AVTORADIO Race. Баланс між швидкістю та виживанням на ралі Медітеррано

Ігор Ракитов

2 дні назад

Четвертий етап Чемпіонату України та Національної Серії з цифрового ралі , що пройшов на спецділянках Rally Mediterrano став справжнім випробуванням для пілотів — не лише на швидкість, а передусім на контроль і холодний розрахунок. Комбінація сухих і мокрих спецділянок створила умови, де будь-яка помилка миттєво коштувала позицій.

14 березня 2026 року Комісія Цифрового Автоспорту Автомобільної Федерації України спільно з UARTA провели ЧЕТВЕРТИЙ етап офіційного Чемпіонату України та в Національній серії змагань з цифрового ралі.

Етап AVTORADIO Race названо на честь Партнера змагань — Авторадіо, однієї з провідних українських радіостанцій.

А тепер більш детально про перепетії Rally Mediterrano:

Всі учасники виступали на однакових Toyota GR Yaris Rally1 (2023–2024), повнопривідний гібрид, який демонструє відмінну швидкість на сухому покритті, але вимагає максимальної точності на слизькому асфальті.

Гонка розпочалася зі спецділянки Monte Alloradu (10,7 км), де стабільне зчеплення дозволяло одразу атакувати. Саме тут формувався початковий ритм — і помилки траплялися рідко.

Втім, уже на другій спецділянці Moltifao (11,2 км) ситуація кардинально змінилася. Мокрий асфальт, вузькі секції та складні гальмування зробили її головною «пасткою» ралі. Саме тут пілоти найчастіше втрачали час через зриви на виходах із поворотів і переоцінку можливостей повного приводу.

Найдовша спецділянка гонки — Cappanace (20,5 км) — стала ключовою з точки зору результату. Сухе покриття і швидкі секції дозволяли відігравати секунди, однак дистанція вимагала дисципліни: надмірна агресія швидко призводила до помилок.

Фінальна Monte Cinto (15,2 км) перетворилася на вирішальний тест. Висока швидкість у поєднанні з мокрим покриттям створювала мінімальний запас для помилки. Нестабільність при гальмуванні та ризик зриву в швидкісних дугах змушували пілотів обирати між атакою і безпечним фінішем.

У підсумку Rally Mediterrano підтвердив просту істину: такі гонки виграються не лише швидкістю. Ключовими стали стабільність, контроль і здатність адаптуватися до змінних умов.

Головне правило цього етапу можна сформулювати коротко: slow in — clean out — survive the wet.

Топові пілоти обрали таку загальну стратегію по ралі :

2 мокрі СД → налаштування під дощ (компроміс)

ключові ділянки:
- Moltifao — не втратити
- Monte Cinto — не розбитися
Cappanace — вирішальний по часу

SS1: Monte Alloradu (10,7 км) — cloudy

Покриття: асфальт
Характер: середньо-швидкісний, ритмічний
Особливості:
- чергування швидких зв’язок і технічних поворотів
- місцями вузько, є перепади висот
Погода (хмарно):
- зчеплення стабільне, але можливі холодні шини на старті

Рекомендації:

напівжорстка підвіска
агресивний темп можна брати вже з 2–3 км
уважно на ранніх гальмуваннях

SS2: Moltifao (11,2 км) — wet

Характер: повільніший, технічний
Покриття: асфальт, але мокрий
Особливості:
- багато вузьких поворотів
- рівнинні ділянки → легко помилитися з точкою гальмування

Рекомендації:

дощові шини ОБОВ’ЯЗКОВО
гальмувати раніше (на 10–20%)
плавний газ — легко зірвати задню вісь
диференціал трохи «відкрити»

Це ділянка, де найчастіше програють час через помилки, а не швидкість.

SS3: Cappanace (20,5 км) — cloudy dry

Довжина: одна з найдовших
Характер:
- мікс швидких і технічних секцій
- класичний «ендюранс»-етап
Погода: сухо, але без сонця → нормальне зчеплення

Рекомендації:

бережи гуму і гальма (довгий спец)
ритм важливіший за атаку
середина СД — часто найшвидша частина

Тут виграють стабільністю, а не ризиком.

SS4: Monte Cinto (15,2 км) — wet

Характер: швидкісний
Покриття: асфальт, мокрий
Особливості:
- швидкі прямі + шпильки на старті/фініші
- висока середня швидкість

Рекомендації:

максимальна концентрація — швидкість + вода = критично
гальмування тільки по прямій
обережно на виходах із поворотів (аквапланування)

Дуже легко «перегнути» — виглядає швидко, але карає моментально.

Ралі технічне, з великим впливом погоди

Основна помилка — переоцінка зчеплення на мокрому асфальті
Перемагає той, хто:
- стабільний у Moltifao
- чисто проходить Monte Cinto
- не «вмирає» на довгому Cappanace

Де саме найчастіше вилітають на цих СД на Toyota GR Yaris Rally1: небезпечні місця і що там відбувається.

SS1: Monte Alloradu (cloudy, 10.7 км)

Як їде Yaris:

дуже сильний на розгоні з поворотів
стабільний на сухому асфальті

Що важливо:

гібрид дає різкий буст → не відкривай газ занадто рано
можна їхати агресивно вже зі старту

Стиль:

пізні гальмування
ранній вихід на газ (але плавно)

SS2: Moltifao (wet, 11.2 км)

Найскладніша СД для Yaris

AWD дає впевненість → але це пастка
машина має тенденцію до недостатньої повертальності на вході
і різкого зриву задньої осі на виході Ключ:

гальмуй раніше, ніж здається
працюй через trail braking (дотиск гальма в повороті)

❗ Типова помилка:

зайшов занадто швидко → машина поїхала прямо → корекція → розворот

SS3: Cappanace (dry, 20.5 км)

Ідеальна СД для Yaris

довгі швидкі ділянки → гібрид вирішує
стабільність AWD дає перевагу

Але:

це довгий спец → легко перегріти шини
якщо почнеш “літати” — в кінці втратиш

Стратегія:

90–95% темпу
максимально чисті траєкторії

💡 Yaris тут може виграти найбільше часу

SS4: Monte Cinto (wet, 15.2 км)

Небезпечна комбінація: швидкість + вода + гібрид

на прямих Yaris дуже швидкий
але при гальмуванні — машина нестабільна

Що робити:

гальмування тільки по прямій
не використовуй повний буст у поворотах
тримай машину «в лінії»

❗Критично:

будь-який різкий рух = миттєва втрата контролю

ЗОЛОТЕ ПРАВИЛО ДЛЯ ЦЬОГО РАЛІ

“Slow in — clean out — survive wet stages”

SS1: атакуй
SS2: виживай (це ключ)
SS3: стабільно вигравай
SS4: не ризику

Вітаємо призерів та дякуємо кожному з учасників !

Попереду фінальний етап, на якому ми взнаємо ім’я нового Чемпіона України та переможця Національної Серії з цифрового ралі

До зустрічі на старті 28 березня 2026 року

Участь у змаганнях є безкоштовною.

Змагання проходять в період з 31 січня по 28 березня 2026 року.

Платформа змагань – EA Sports WRC

Допущений автомобіль класу WRC: Toyota Gr Yaris Rally1 (2023 та 2024 років)

Просимо ознайомитись з офіційними документами змагань з цифрового ралі за наданими посиланнями:

Регламент Чемпіонату України

Регламент Національної Серії

Змагання включено до офіційного Календаря ФАУ

Календар змагань з цифрового ралі – 2026

Етап 1 – Rally Finland ( Winter ) 31.01.2026 (21:00 Kyiv Time UTC+3)

Етап 2 – Rally Japan ( Spring ) 14.02.2026 (21:00 Kyiv Time UTC+3)

Етап 3 – Rally Chile ( Summer) 28.02.2026 (21:00 Kyiv Time UTC+3)

Етап 4 – Rally Mediterraneo ( Autumn) 14.03.2026 (21:00 Kyiv Time UTC+3)

Етап 5 – Rally México ( Winter ) 28.03.2026 (21:00 Kyiv Time UTC+3)

Детальний календар ви можете побачити на фото в цій новині.

Якщо Ви бажаєте прийняти участь в офіційному Чемпіонаті України та в Національній серії змагань з цифрового ралі запрошуємо до реєстрації, для чого потрібно заповнити заявочну гугл-форму

Важливі пояснення для спортсменів: у змаганнях передбачено ДВА заліки.

Всі спортсмени, які заповнили форму реєстрації на участь, приймають участь в Національній Серії, де не вимагається наявність ліцензії водія класу DRL ( Digital Racing Licence).

Для спортсменів, які хочуть взяти участь в Заліку офіційного Чемпіонату України, потрібно:

В заявочній гугл-формі реєстрації на змагання поставити галочку в графі «беру участь в ЧУ»
Оформити ліцензію водія класу DRL (Digital Racing Licence), що видається ФАУ, для чого заповнити заявку на отримання ДРЛ
Вступити в члени ФАУ, для чого заповнити заявочну форму на вступ до ФАУ

Для кожного спортсмена, який оформить безкоштовну ліцензію класу DRL ( Digital Racing Licence), передбачено подарунок: річна підписка на симулятор iRacing.

Доєднатися до участі в Чемпіонаті України та в Національній Серії з цифрового ралі можна на будь-якому етапі.

Заявка на участь повинна бути подана не пізніше, ніж за 4 години до старту етапу.

Слідкувати за анонсами та результатами змагань, оновленнями та спостерігати за успіхами українських сімрейсерів на міжнародних перегонах можна на інформаційних ресурсах КЦА ФАУ, де Ви знайдете найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту.

діскорд-канал КЦА ФАУ

youtube КЦА ФАУ

фейсбук сторінка КЦА ФАУ

інстаграм КЦА ФАУ

twitch.tv КЦА
ФАУ

Змагання відбуваються за підтримки:

Ігровий партнер:

HATOR український виробник обладнання для ігрової індустрії

Технічний партнер

TELEMART

Інформаційні партнери:

Автоцентр https://autocentre.ua