Італійська компанія Alfa Romeo у квітні відзначає 60-річчя від дня народження однієї з найстильніших серійних моделей марки – 1600 Spider. Символ епохи й досі один з найулюбленіших автомобілів серед шанувальників Alfa Romeo, 1600 Spider Duetto випускався в чотирьох поколіннях з 1966 по 1994 рік.
З нагоди ювілею, компанія планує провести кілька урочистих заходів. Зокрема, у фірмовому музеї компанії пройде парад родстерів цієї моделі та виставка, яка триватиме до грудня. Експозиція буде розділена на чотири етапи: з квітня по червень у ній будуть представлені машини першого покоління, потім у липні та серпні місце на подіумі займуть машини другої серії, вересень та жовтень буде присвячено машинам третьої генерації, а в листопаді та грудні своє місце під софітами займуть екземпляри четвертого покоління.
Alfa Romeo Spider – двомісний родстер з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом. Ця модель випускалася компанією Alfa Romeo з 1966 до 1994 року в чотирьох поколіннях. Перші три генерації збиралися дизайнерським ательє Pininfarina у Грульяско, а четверта – у Сан-Джорджо-Канавезі. Останній Spider випустили у квітні 1993 року. Всього за 27 років було виготовлено 124 105 родстерів усіх варіантів та модифікацій.
Серія 1 (1966–1969) «Cuttlefish-bone»
Дебют моделі Spider 1600 Duetto відбувся на Женевському автошоу у березні 1966 року. Автомобіль оснащувався 110-сильним мотором об’ємом 1,6 л з двома розподільними валами та двома двокамерними карбюраторами Weber. У парі з ним працювала 5-ступенева «механіка». Стильний родстер отримав дискові гальма на всіх колесах та 15-дюймові сталеві диски з шинами Pirelli. Автомобіль міг розвивати швидкість до 182 км/год. За характерний силует родстер цієї генерації отримав прізвисько Cuttlefish-bone – англ. «Кістки каракатиці».
У січні 1968 року компанія Alfa Romeo презентувала нову версію моделі – 1750 Spider Veloce. Він отримав у своє розпорядження 1,8-літровий двигун потужністю 114 к.с., завдяки якому максимальна швидкість зросла до 190 км/год. У Європі модель 1750 оснащувалась двома карбюраторами, а починаючи з 1969 модельного року на північноамериканському ринку пропонувалася модифікація з механічним упорскуванням палива. Крім цього, родстер отримав покращену гальмівну систему, переналаштовану підвіску та 14-дюймові диски.
У червні 1968 року сімейство поповнила «бюджетна» версія Spider 1300 Junior. Вона оснащувалась 1,3-літровим 88-сильним мотором і могла розганятися до 168 км/год. Зовні вона відрізнялася меншою кількістю хрому, спрощеною обробкою, а також відсутністю прозорих обтічників на фарах.
Всього за три роки було виготовлено 13678 родстерів першого покоління – 6325 екземплярів версії 1600 Duetto, 8701 екземпляр 1750 Spider Veloce, включаючи 4027 з інжекторним мотором, а також 7237 екземплярів версії 1300.
Серія 2 (1969-1982) «Coda tronca»
Друге покоління моделі вперше показали на автошоу в Турині 1969 року. Головною відмінністю новинки стала усічена задня частина кузова, за що її називали Coda tronca – італ. «Укорочений хвіст». Довжина моделі скоротилася з 4,25 до 4,12 м, але внаслідок нової вертикальної форми корми багажне відділення зросло обсягом. Крім того, автомобіль отримав оновлений дизайн облицювання радіатора, інші бампера та дверні ручки.
Сімейство було представлено версіями 1300 Junior (88 к.с.) та 1750 Veloce (114 к.с.). У 1971 році до них додалася нова 2-літрова версія 2000 року Veloce вона пропонувалася як з карбюраторами, так і з системою упорскування палива. Залежно від модифікації та року випуску, потужність варіювалася від 131 до 128 к.с.
У 1972 році сімейство розшили завдяки версії 1.6 Junior з 1,6-літровим двигуном потужністю 110 к.с. У 1977 році, після виходу з модельної гами версії з 1,3-літровим двигуном, 1.6 Junior зайняв місце базової моделі.
Друге покоління мало кілька цікавих модифікацій. Одна з них, тарга із заднім склом та знімними панелями даху зі склопластику. Всього на замовлення в 1974 виготовили менше ніж 2 тисячі таких автівок. Другий раритет – модифікація Niki Lauda Edition, випущена в 1978 році в кількості всього 350 машин на честь гонщика Ф1 Нікі Лауди, який прийшов до команди Brabham Alfa Romeo F1. Усього було виготовлено 51811 екземплярів родстера другого покоління у різних виконаннях.
Серія 3 (1983-1989) «Aerodinamica»
Третє покоління представили навесні 1983 року. Новинка отримала інше оформлення передньої та задньої частини кузова, збільшені задні ліхтарі, чорні гумові накладки на бампери та низку інших змін. Покупці могли обирати між 1,6- та 2-літровою версіями, що розвивали 104 та 128 к.с. відповідно.
У 1986 році в сімействі з’явилася 2-літрова версія Quadrifoglio Verde з додатковим аеродинамічним обвісом, 15-дюймовими дисками оригінального дизайну та опційним жорстким дахом, що знімається. Залежно від ринку збуту, вона мала карбюраторну або інжекторну систему харчування.
1986 року на автошоу в Женеві показали оновлений варіант моделі. Базова версія оснащувалась 1,6-літровим мотором потужністю 101 к.с. 2-літровий двигун був доступний у трьох варіантах – з двома карбюраторами (125 к.с.), з упорскуванням (125 к.с.) та з упорскуванням та каталізатором (117 к.с.). За 6 років компанія виготовила 37208 екземплярів третьої серії, включаючи 5400 1,6-літрових родстерів та 31808 машин з 2-літровими моторами.
Серія 4 (1990-1994) «Ultima»
Остання глибока модернізація родстера відбулася 1990 року. За стилістику відповідали майстри кузовного ательє Pininfarina, які надали культовій моделі більш елегантного вигляду.
Автомобіль отримав інтегральні бампери у колір кузова, широкі накладки вздовж боковин кузова та нову задню світлотехніку. Для новинки пропонувався традиційний набір силових агрегатів – 1,6-літровий потужністю 106 к.с. та 2-літровий на 122 к.с. Крім того, існувала версія з каталізатором, яка мала у своєму розпорядженні 117 «конячок». У парі з ними працювала 5-ступенева «механіка», а моделі для американського ринку оснащувалися 3-ступеневим «автоматом». Опційно пропонувався знімний жорсткий дах у колір кузова. За 4 роки було зібрано 21407 родстерів останньої серії – 2951 екземпляр з мотором 1,6 л та 18456 – з 2-літровим двигуном у різних модифікаціях.
