Hyundai виводить Ioniq 3 на ринок: ставка на практичність та запас ходу

Hyundai продовжує розширювати свою електричну лінійку, і новий Ioniq 3 – мабуть, найнеоднозначніша модель у сімействі. Зовні він виглядає так, ніби дизайнери вирішили поекспериментувати та схрестили зухвалий Veloster із суперечливим Pontiac Aztek. Однак за спірною оболонкою ховається електромобіль, який може виявитися куди раціональнішим, ніж здається на перший погляд.
Hyundai Ioniq 3 – це компактний повністю електричний хетчбек, який фактично відкриває нову «вхідну точку» в лінійці Ioniq. Він менший за Ioniq 5, але не виглядає урізаним або спрощеним. Довжина електрокара складає близько 4,16 метра — це рівень міських крос-хетчів на зразок Bayon, але колісна база 2680 мм ближче до більших моделей. Завдяки цьому салон досить просторий. У модельній ієрархії марки новинка займе нішу між Inster та Kona Electric, стаючи молодшим братом Ioniq 5.

Якщо концепт авто виглядав сміливо і навіть провокаційно, то серійна версія помітно заспокоїлася. Жодних асиметричних дверей — лише класичне п’ятидверне компонування, розраховане на масового покупця. Передня частина Ioniq 3 оформлена в дусі сучасних Hyundai з дворівневою світлодіодною оптикою із оригінальною графікою. А ось задня частина – головне джерело суперечок. Розділене скло з масивною горизонтальною перемичкою та вбудованим спойлером робить силует візуально важким. Звідси й порівняння з Aztek – автомобілем, який свого часу став символом невдалого дизайну.

Hyundai робить ставку не на стиль, а на функціональність. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить у новинки 0,263, що є гідним результатом для такого форм-фактора. Для тих, кому стандартний Ioniq 3 здається занадто спокійним, передбачена версія N Line. Вона відрізняється більш спортивними бамперами з інтегрованим дифузором та великим заднім спойлером. Їздить така версія на 19-дюймових колісних дисках, тоді як у базі вони 16-дюймові. Чорні акценти на кузові додають контрасту і роблять зовнішність агресивнішою.

У салоні електромобіля акцент зроблено на комфорті. У оснащення увійшла мультимедійна система Pleos на базі Google з 14,6-дюймовим екраном (у базовій версії він 12,9-дюймовий) і вузькою цифровою приладовою панеллю. Окремо винесено блок управління клімат-контролем із фізичними кнопками, що зручно у повсякденній їзді. Цікаве рішення — це селектор передач на кермовій стійці, що дозволило звільнити місце на центральному тунелі. В останній інтегровані підсклянники, слот для бездротової зарядки смартфона та ніша для зберігання дрібниць.

Серед додаткових опцій доступні сидіння з функцією Relaxation, вентиляцією та підігрівом, панорамний дах, аудіосистема Bose, а також повний набір помічників Hyundai SmartSense. Незважаючи на компактні розміри, Ioniq 3 пропонує багажник на 441 літр. Передбачена подвійна підлога з глибоким відсіком у стилі Ford Puma Megabox.

Новий Ioniq 3 побудований на платформі E-GMP, на якій також базуються Kia EV3 та EV4, і на старті продажів буде запропонований у двох версіях – Long Range та Standard Range. Базовий варіант комплектується електромотором потужністю 144 к.с. і 250 Нм крутного моменту. Запас ходу до 344 км. забезпечує батарея на 42,2 кВтг. Версія Long Range поставляється з електромотором на 133 к.с. та 250 Нм. Батарея на 61 кВтг забезпечує пробіг до 496 км. 

Hyundai Ioniq 3 фактично конкуруватиме відразу в двох сегментах – електричних хетчбеків і компактних електрокросоверів. Це ризик, але водночас і шанс зайняти унікальну нішу. Виробництво моделі налагодять у Туреччині, а основним ринком збуту стане Європа. У США модель не з’явиться через економічні чинники та мита.

У компанії новинку позиціонують як конкурента Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 та Opel Mokka Electric. У сегменті хетчбеків йому також доведеться протистояти Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV і VW ID, що готується до виходу. Polo.

Також читайте:

Новий Hyundai Elantra розсекретили до прем’єри: ефектний дизайн та свіжа моторна лінійка