У світі великих преміальних седанів зміни рідко бувають випадковими. Особливо коли мова йде про BMW і його флагман — BMW 7 Series. Оновлення моделі на перший погляд виглядає як звичайний рестайлінг, але якщо придивитися уважніше, то стає зрозуміло – перед нами не просто нова “сімка”, а своєрідний маніфест того, якими стануть усі BMW найближчих років.
Формально автомобіль не змінив платформи — це все ще добре знайома архітектура CLAR, яка підтримує як двигуни внутрішнього згоряння, так і електричні версії. І саме тут криється головний парадокс – BMW не перебудовує флагман з нуля, але фактично впроваджує в нього технології нового покоління. Концепція Neue Klasse, яка асоціюється з майбутніми електромобілями, уже тут — але не як основа, а як шар над існуючою конструкцією. І це, можливо, ще важливіше: бренд показує, як саме він буде модернізувати всю свою лінійку без різких розривів із минулим.
Зовні зміни не кричать про себе. Але вони працюють на рівні сприйняття. Фірмова решітка стала більш горизонтальною та візуально ширшою, денні ходові вогні — тоншими, а основні блоки фар майже розчинилася в передньому бампері. Це не той випадок, коли автомобіль намагається шокувати. Навпаки — він виглядає більш зібрано і цілісно, ніби його вирізали з одного шматка металу. Хоча дизайн досі викликає суперечки, у ньому з’явилося більше впевненості — менше експерименту заради експерименту.
Справжня трансформація відбулася всередині. Тут дебютує нове покоління інтерфейсу — Panoramic iDrive, який буквально розтягує інформацію по всій ширині лобового скла. Це вже не просто дисплей — це середовище, в якому водій взаємодіє з автомобілем. Дані не показуються, а інтегруються у поле зору. Окремої уваги заслуговує екран для переднього пасажира. Він перетворює поїздку на мультимедійний досвід, але водночас демонструє новий підхід до безпеки – система автоматично затемнює зображення, якщо воно може відволікати водія.
31-дюймовий екран для пасажирів другого ряду із підтримкою 8K, відеодзвінків та аудіо рівня концертного залу — це вже не розкіш, а демонстрація того, що BMW 7 Series стає мобільним офісом і кінотеатром одночасно.
Найважливіші зміни приховані глибше. Нова електронна архітектура забезпечує кратне зростання обчислювальної потужності, скорочує кількість кабелів і зменшує вагу. Це фундамент, на якому будуватимуться всі майбутні функції — від асистентів до оновлень “по повітрю”. Голосовий помічник також переходить на новий рівень, інтегруючи можливості Amazon Alexa+. Ідея проста – взаємодія з автомобілем має бути схожою на розмову, а не на набір команд.
Електрична версія BMW i7 отримує нове покоління батарей, які забезпечують більшу щільність енергії і, відповідно, більший запас ходу. Але важливіше інше – швидкість зарядки та ефективність виходять на рівень, який робить електромобіль повноцінною альтернативою класичним авто з ДВЗ. В BMW заявили, що більше не експериментують з електрикою, а доводить її до рівня стандарту. Модель запропонують у трьох версіях потужністю 455, 544 та 680 к.с. Найпотужніша розганяється з місця до “сотні” за 3,5 секунди. Запас ходу варіюється залежно від версії та становить 686-728 км.
Попри електрифікацію, бензинові та гібридні версії залишаються важливою частиною лінійки. Оновлений BMW 7 Series запропонують з 3,0-літровим шестициліндровим двигуном. В бензиновому варіанті від видає 400 к. с., а у дизельному – 490 к. с. Гібридний варіант на основі цього двигуна видає 490 та 612 к. с. В число електричному режимі останній може здолати до 80 км.
Публічний дебют BMW 7 Series відбудеться на Пекінському автосалоні, а у продаж він надійде у липні поточного року. Ціни оголосять ближче до старту продажів.
Також читайте:
Manhart голосно нагадав про стару школу BMW (фото)
