Mitsubishi створила брутальний пікап Triton BF///MS для бразильського бездоріжжя

Японська марка Mitsubishi об’єдналася з відомою бразильською спільнотою любителів позашляхового стилю життя BF///MS для створення ексклюзивної версії пікапа Triton. Новинка орієнтована на фанатів хардкорного офф-роуду і кардинально відрізняється від стандартних модифікацій своїм «диким» та агресивним оформленням. Назва серії BF///MS розшифровується як Big Foot (Бігфут) та Мату-Гросу-ду-Сул – саме в цьому бразильському штаті зародився даний рух.
Головною екстер’єрною фішкою автомобіля став двоколірний окрас, що поєднує благородний коричневий відтінок Baroque Brown із глибоким чорним перламутром Onyx Pearl Black у нижній частині кузова. Радіаторна решітка, корпуси дзеркал та розширювачі колісних арок повністю позбавлені хрому. Пікап укомплектований монументальними 20-дюймовими колісними дисками з темним алмазним огранюванням та «зубастими» ґрунтовими шинами Goodyear Wrangler Duratrac. Додатково позашляховик оснастили висувними бічними підніжками з електроприводом, захисним м’яким тентом вантажної платформи, органайзером у кузові та тягово-зчіпним пристроєм.
Салон спецверсії, побудованої на флагманській комплектації Katana, обшитий чорно-коричневою шкірою з помаранчевим рядком. На передній панелі красується логотип BF///MS, а в підголівники крісел вишито зображення коня. Цікаво, що цей же силует коня проєктується на асфальт вбудованими у двері вітальними плафонами. В арсеналі новинки – аудіосистема JBL, мультимедіа з 9-дюймовим екраном, камери кругового огляду та комплекс систем безпеки ADAS. Під капотом змін немає: там працює 2,4-літровий турбодизель потужністю 202 к. с. (470 Нм), поєднаний із 6-ступеневою роботизованою або автоматичною коробкою передач та просунутою системою повного приводу Super Select II з блокуванням заднього диференціала. Автомобіль збиратимуть виключно під замовлення за ціною від 339 990 реалів (близько $67 200).
Довідка «АЦ»
Фірмова система повного приводу Super Select II, встановлена на Triton BF///MS, є унікальною для класу рамних пікапів. На відміну від більшості конкурентів із жорстко підключаємим повним приводом (Part-Time), Super Select завдяки наявності несиметричного міжосьового диференціала дає змогу безпечно пересуватися на постійному повному приводі сухими асфальтованими дорогами на будь-якій швидкості. При цьому водій може перемикатися між режимами заднього приводу (2H) та повного (4H) на ходу на швидкості до 100 км/год, що істотно економить пальне в місті та забезпечує максимальне зчеплення на слизькому шосе.

Також читайте:

Тест-драйв Mitsubishi L200 2025: нове покоління легендарного пікапа