Спільне підприємство FAW-Volkswagen офіційно відкрило прийом попередніх замовлень на свій новий електричний середньорозмірний кросовер ID. Aura T6. Головною технічною сенсацією стала повна відмова від традиційної німецької електроніки на користь революційної цифрової архітектури CEA та автопілота з лідаром, розроблених спільно з китайськими IT-гігантами.
Габарити кросовера становлять 4811 мм завдовжки, 1879 мм завширшки та 1648 мм заввишки при колісній базі 2836 мм. Зовнішність автомобіля виділяється суцільною світлодіодною смугою, підсвічуваним логотипом марки, стрімкими лініями капота та обтічним кузовом із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,245. Практичність підвищено завдяки появі 90-літрового переднього багажника.
Просторий салон пропонує просунутий цифровий кокпіт: перед водієм встановлено 10,25-дюймовий приладовий дисплей, величезну 25,8-дюймову проєкційну систему AR-HUD та «парячий» 15,6-дюймовий центральний екран мультимедіа. За швидкодію системи відповідає новітній 4-нанометровий чіп та виділений обчислювальний модуль штучного інтелекту AI Agent.
Особливу увагу приділено комфорту пасажира: переднє «королівське» крісло оснащене 12-позиційним електрорегулюванням, вентиляцією та 10-точковим масажем, а спинки сидінь можуть розкладатися на 170 градусів, формуючи рівну спальну поверхню з заднім диваном. В арсеналі новинки – 18-динамічна аудіосистема Dolby Atmos та слоти для парасольок у дверних картах.
Електромобіль оснащений одним електромотором на задній осі потужністю 228 к.с. (170 кВт) та літій-залізо-фосфатною батареєю. За роботу комплексу автономного водіння відповідає лідар та високопродуктивний чіп Journey 6H від компанії Horizon Robotics потужністю 420 TOPS. Завдяки програмному комплексу Carizon інтелектуальний кросовер здатний повністю самостійно пересуватися автомагістралями та міськими вулицями в режимах Highway NOA та Urban Pilot.
Довідка «АЦ»
Перехід Volkswagen на китайську електронну архітектуру CEA (China Electronic Architecture) та програмне забезпечення від Horizon Robotics – це визнання німецьким концерном відставання у гонці автомобільних цифрових технологій.
Власна операційна система VW від софтверного підрозділу Cariad, яка розроблялася роками, зіткнулася з безліччю збоїв, що ледь не зірвало графіки дебютів ключових моделей. Щоби не втратити критично важливий ринок КНР, Volkswagen пішов на безпрецедентний крок, повністю довіривши розробку електронікі своїх машин китайським інженерам, що дало змогу впровадити повноцінний автопілот із лідаром у найкоротші терміни.
