Американський стартап Telo, до створення якого безпосередньо причетні вихідці з компанії Tesla, оголосив про завершення важливого етапу трирічних випробувань свого ультракомпактного електричного пікапа MT1. Головною сенсацією тестів стало суттєве покращення характеристик міцності та вантажопідйомності: крихітна машина, яка за габаритами не перевищує дводверний хетчбек Mini Cooper, виявилася здатною буксирувати важчі причепи, ніж стандартна версія культового футуристичного велетня Tesla Cybertruck.
Компанія Telo заявила про себе у 2022 році завдяки зусиллям засновників Джейсона Маркса, Форреста Норта та Іва Беара. Зв’язок із брендом Ілона Маска тут надзвичайно міцний: Форрест Норт свого часу розробляв акумуляторні блоки для найпершого родстера Tesla Roadster, а фактичний співзасновник Tesla Марк Тарпеннінг не лише увійшов до ради директорів Telo, а й двічі виступав великим інвестором стартапу.
Попри скромні розміри кузова, інженерам вдалося інтегрувати в шасі MT1 потужну тягову батарею ємністю 106 кВт-год та високоефективну двомоторну силову установку сумарною потужністю 500 к.с.
Саме ця силова схема дозволила підвищити офіційне тягове зусилля електромобіля з початкових 2993 кг (6600 фунтів) до вражаючих 3628 кг. Як зазначив технічний директор компанії Форрест Норт, тривалі ходові випробування підтвердили повну безпеку та стабільність конструкції за таких екстремальних навантажень.
Для порівняння, базова модифікація повнорозмірного пікапа Tesla Cybertruck має офіційний ліміт буксирування на позначці 3400 кг, хоча його старші тримоторні версії здатні тягнути майже 5 тонн. Враховуючи, що власна маса Telo MT1 становить близько 1995 кг, електрокар здатний тягнути за собою причіп, вага якого майже вдвічі перевищує його власну.https://youtu.be/598kpSmJbFo
На відміну від іншого гучного американського проекту Slate, який орієнтується на ультрабюджетний сегмент із ціною від $24950, Telo MT1 позиціонується як дорожчий та функціональніший продукт. Базова задньопривідна версія пікапа потужністю 300 к.с. та із запасом ходу близько 418 км коштуватиме $41520. Повнопривідний 500-сильний варіант, здатний проїхати на одному заряді до 563 км, обійдеться покупцям орієнтовно у $50000.
Минулого року стартап успішно залучив 20 мільйонів доларів інвестицій у межах раунду фінансування серії А. Керівництво планує запустити перші конвеєрні машини у виробництво вже до кінця поточного року, хоча експерти традиційно радять готуватися до можливих затримок, притаманних усім молодим автомобільним брендам.https://youtu.be/pLU4RdnI_Xk
Довідка «АЦ»
Створення надпотужних та компактних електромобілів із високими тяговими характеристиками стало можливим завдяки специфіці архітектури сучасних електрокарів, яку професійно називають «скейтборд-платформою» (Skateboard platform). На відміну від класичних рамних пікапів із ДВЗ, де двигун, масивна коробка передач та карданні вали займають значну частину корисного простору кузова, в електромобілях на кшталт Telo MT1 всі важкі компоненти інтегровані безпосередньо в найнижчу частину шасі. Тягова батарея слугує силовим елементом підлоги, а компактні електромотори розташовані безпосередньо на осях. Це дозволяє радикально знизити центр ваги автомобіля, забезпечити ідеальний розподіл маси (50:50) та вивільнити до 100% внутрішнього простору кабіни та вантажного відсіку для корисного використання, надаючи компактній машині робочі можливості повнорозмірного вантажівки.
Також читайте:
Електромобіль Slate подорожчав до початку продажу
