Італійське автомобільне дизайн-ательє Pininfarina та відома італійська гоночна інженерна компанія JAS Motorsport опублікували офіційні зображення фінального оформлення інтер’єру свого спільного проєкту — екстремального рестомода Tensei. Цей автомобіль є глибоким сучасним переосмисленням культового японського середньомоторного суперкара Honda NSX першого покоління. Публічний показ першого повністю готового дорожнього екземпляра під індексом Unit 001 відбудеться у жовтні поточного року на Паризькому автосалоні.
Розробники свідомо вирішили відмовитися від сучасної автомобільної моди на гігантські сенсорні панелі, які повністю витісняють аналогові органи керування. Внутрішній простір Tensei спроєктовано з повагою до оригінальної філософії ергономіки дев’яностих років. Салон отримав стриманий стриманий дизайн із низькою лінією передньої панелі, орієнтованою на водія консоллю та плавним переходом до центрального тунелю. Проте цифрові технології все ж з’явилися: класичну аналогову приладову панель замінили на сучасний кольоровий TFT-екран, а в центральну консоль акуратно інтегрували лаконічний сенсорний дисплей мультимедійної системи.
У внутрішньому оздобленні демонстраційного екземпляра домінує агресивне поєднання чорного та яскраво-червоного кольорів. Фірмові спортивні крісла, дверні карти та кермо обтягнули високоякісними технічними тканинами та натуральною шкірою з металізованим декором, що повністю виключило відчуття дешевого японського пластику минулої епохи. Компанія обіцяє майбутнім покупцям сотні можливих комбінацій для індивідуального замовлення кольорів та матеріалів. Головною ж окрасою інтер’єру залишається класичний важіль шестиступеневої механічної коробки передач і три педалі у ногах водія.
Технічно проєкт Tensei є повноцінним суперкаром із повністю новим кузовом із вуглепластику. Спеціалісти JAS Motorsport взяли за основу оригінальне алюмінієве шасі Honda NSX, але суттєво переробили геометрію: автомобіль отримав розширену колісну колію, збільшену колісну базу та значно коротший задній звис для покращення керованості. Дизайнерам Pininfarina вдалося зберегти головні автентичні риси, включаючи культові підйомні передні фари та інтегрований у корму фірмовий спойлер. Під кабелем встановлений повністю атмосферний двигун V6, побудований на базі оригінальної архітектури Honda. Конструктори категорично відмовилися від використання електричних доважків, гібридних систем, турбокомпресорів чи автоматичних трансмісій з підрульовими пелюстками, щоб зберегти чисті емоції від класичного спортивного водіння.https://youtu.be/RzRhgdpOH9M
Довідка «АЦ»
Історичний зв’язок між італійським ательє Pininfarina та японською корпорацією Honda має глибоке коріння. У далекому 1984 році на замовлення японців італійські дизайнери створили революційний середньомоторний концепт-кар Honda HP-X (Honda Pininfarina Experimental). Саме цей експериментальний прототип заклав інженерний та стилістичний фундамент, з якого згодом народилася серійна модель Honda NSX 1990 року.
Honda HP-X
Що стосується компанії JAS Motorsport, то вона є офіційним партнером Honda у світі автоспорту з 1998 року. Італійські інженери з Мілана створюють гоночні модифікації для чемпіонатів класу TCR, а також займаються повною збіркою та технічним супроводом світових гоночних програм на базі сучасних купе Honda NSX GT3 EVO22.
Honda HP-X
Також читайте:
JAS Motorsport створила унікальний рестомод на базі Honda NSX
