Штутгартський бренд прислухався до численних прохань автомобільних ентузіастів та офіційно повернув класичну механічну коробку передач для оновленого сімейства 911 (індекс 992.2). Після торішнього фейсліфтингу версія Carrera S дебютувала виключно з автоматичним роботом PDK, проте відтепер для замовлення доступний спеціальний хардкорний пакет MT Package. Нова модифікація розроблена ексклюзивно для ринку Північної Америки, і в інших країнах світу продаватися не буде.
Нове виконання, яке пропонується у кузовах купе та кабріолет, за своєю філософією позиціонується як спрощена та доступніша альтернатива екстремальному трековому болиду GT3 Touring. Шестиступенева механічна трансмісія поєднується виключно з чистокровним заднім приводом, тому розробники навіть не стали розкривати точний час розгону з місця до 100 км/год. Вона створена не для драг-рейсингу чи сухих цифр телеметрії, а для чистих емоцій від класичного водіння. Очікується, що «механіка» додасть до заводського показника версії з PDK (3,3 секунди) близько двох-трьох десятих часток секунди.
Під капотом працює знайомий 3-літровий опозитний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом, позбавлений будь-яких гібридних доважків, потужність якого складає 473 к.с. (480 PS). Окрім самої коробки, пакет MT Package містить серйозні інженерні доопрацювання ходової частини.
До стандартного оснащення увійшли повнокероване шасі з підрулюванням задньої осі, занижена на 10 мм спортивна підвіска PASM, особливе налаштування вихлопної системи та унікальні колісні диски з центральною гайкою, які раніше ніколи не пропонувалися для моделей серії Carrera S. Ці диски дозволили знизити безпосередню непоресорену масу авто одразу на 7,7 кілограма. Зовні приналежність до лінійки видають титанові патрубки вихлопу, передній бампер SportDesign та червона літера «S» на кормі.
Салон отримав унікальний ретро-текстиль на кріслах у клітинку з білими смугами Chalk, контрастне прострочування та декоративні алюмінієві панелі Ceramica. Важіль коробки передач увінчаний круглим руків’ям із натурального горіхового дерева, як у полегшеної версії Carrera T. Прийом офіційних замовлень у США вже відкрито, а перші живі машини надійдуть до клієнтів наприкінці поточного року за ціною від 169 450 доларів за купе та від 183 350 доларів за відкритий кабріолет.
Довідка АЦ
Використання круглого руків’я коробки передач із натурального горіхового дерева в салоні нового Porsche 911 Carrera S з пакетом MT Package є легендарною історичною ремаркою та відсилкою до головного гоночного шедевра марки — середньомоторного суперкара Porsche Carrera GT 2003 року випуску. На тому культовому автомобілі з атмосферним двигуном V10 дерев’яний набалдашник важеля механіки слугував прямою згадкою про легендарні гоночні болиди Porsche 917 кінця 1960-х років, які штурмували добовий марафон у Ле-Мані. Самі ж диски з центральною контргайкою (Center-lock) прийшли у цивільну лінійку безпосередньо з професійного автоспорту. Така конструкція кріплення колеса одним центральним болтом замість п’яти стандартних гайок дозволяє гоночним механікам на піт-лейні проводити заміну всіх чотирьох коліс за лічені секунди, що є критично важливим для перемоги в перегонах на витривалість.
Також читайте:
Секретний прототип Porsche 911 GT3: на Нюрбургринзі помітили новинку з культовою деталлю
