Південнокорейська преміальна марка Genesis, що входить до концерну Hyundai, офіційно презентувала свій новий флагман – повнорозмірний електричний кросовер GV90. Новинка покликана скласти пряму конкуренцію визнаним лідерам люкс-сегмента від німецької «великої трійки», пропонуючи покупцям інженерні рішення та рівень комфорту, притаманні автомобілям класу ультралюкс. Офіційну вартість моделі виробник поки тримає в таємниці, проте прийом індивідуальних замовлень планується відкрити найближчим часом.
Новий Genesis GV90 вражає монументальними габаритами: довжина кузова становить 5286 мм, а колісна база розтягнулася на 3246 мм.
Кросовер побудований на інноваційній електричній платформі eMP і в базовому виконанні пропонує просторе семимісне компонування пасажирської капсули. Проте справжньою технологічною перлиною стала топова модифікація під назвою GV90 Neolun. Головна особливість цієї версії – унікальні задньозавісні двері за відсутності звичної центральної стійки кузова, що забезпечує комфортну посадку на другий ряд. Жорсткість конструкції у разі аварії забезпечують інтегровані в двері балки з надміцної сталі та прихований силовий каркас із труб та структурної піни.
Салон версії Neolun спроєктований за принципом розкішної вітальні. Передні сидіння оснащені електричним приводом і під час паркування здатні розвертатися на 180 градусів, обертаючись до пасажирів заднього ряду.
Перед водієм встановлено гігантський 25-дюймовий проєкційний екран (HUD), а по центру передньої панелі змонтовано висувний OLED-дисплей мультимедійної системи, діагональ якого регулюється в діапазоні від 23,6 до 24,6 дюйма.
До списку оснащення увійшли кришталеві органи керування, аудіосистема Bang & Olufsen із 25 динаміками та сидіння з 15 повітряними камерами й пульсуючим масажем.
Найдорожче виконання Executive Suite пропонує чотиримісний салон із підлогою з натурального дерева, висувними столиками, холодильником та панорамним дахом із шестизонним електронним тонуванням.
Технічна начинка електромобіля відповідає його флагманському статусу. Двомоторна силова установка сумарно розвиває потужність 657 кінських сил та 800 Нм крутного моменту. Живлення забезпечує велика літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 123,5 кВт-год, яка дозволяє важкому позашляховику долати близько 500 км на повній зарядці. За плавність ходу та керованість відповідають адаптивна пневматична підвіска, система повнокерованого шасі з підрулюванням задніх коліс та два електронні диференціали підвищеного тертя. Перші екземпляри надійдуть до замовників у другій половині наступного року.
Довідка «АЦ»
Відсутність центральної стійки кузова у поєднанні з розпашними дверима, реалізована на Genesis GV90 Neolun, є одним із найскладніших завдань для сучасних автомобільних інженерів через суворі стандарти безпеки. Саме центральна стійка є головним силовим елементом, який приймає на себе всю енергію удару під час бокового зіткнення та запобігає складанню даху в разі перекидання машини.
Рішення спеціалістів Genesis впровадити цю технологію на величезному тритонному електричному SUV демонструє високий рівень комп’ютерного моделювання та міцності сучасних сплавів.
Також читайте:
Новий Genesis GV80 отримав унікальну турбо-гібридну систему
