Преміальний південнокорейський бренд Genesis офіційно розкрив усі технічні подробиці та динамічні характеристики свого нового кросовера GV80 Hybrid. Хоча раніше повідомлялося про запозичення більшості вузлів у родинних моделей Hyundai та Kia, інженери підрозділу підготували для флагманського SUV повністю оригінальну архітектуру трансмісії та унікальні алгоритми керування тягою. 
Головною несподіванкою став відхід від класичного шестиступеневого «автомата», який використовується на нових гібридних версіях масових кросоверів концерну. Новий Genesis GV80 Hybrid укомплектували спеціально розробленою семиступеневою коробкою передач, яка передає всю потужність на задню вісь. За безпосередній рух заднім ходом тепер відповідає виключно тяговий електродвигун, що дозволило повністю прибрати з конструкції КПП механічну задню передачу ради зниження ваги та підвищення надійності. Такий тандем дозволяє великому і важкому кросоверу прискорюватися з місця до першої «сотні» за 7,1 секунди.
Силова установка побудована навколо 2,5-літрового чотирициліндрового бензинового турбомотора, який працює в парі з потужним стартер-генератором та основним електромотором. Сумарна віддача системи складає 347 кінських сил та 530 Нм крутного моменту. Це забезпечило солідну прибавку у 47 к.с. порівняно зі звичайним суто бензиновим 2,5-літровим турбоваріантом. Енергетичним ядром стала інноваційна літій-іонна батарея з індивідуальним рідинним охолодженням, яка здатна видавати набагато вищі показники розряду порівняно з повітряними аналогами. Завдяки розумній системі рекуперативного гальмування Smart Regenerative Braking, яка самостійно аналізує дані навігації про камери контролю швидкості та вираховує відстань до попереду йдучих машин, паливну економічність кросовера вдалося підвищити на 25%.
Для забезпечення максимального акустичного комфорту автомобіль отримав менше передавальне число головної передачі та спеціальний демпфер колінчастого вала, який повністю гасить вібрації ДВЗ. Кросовер завжди запускається у електричному режимі EV і утримує його до досягнення швидкості 30 км/год. Також електроніка запрограмована автоматично примусово переходити на електротягу під час руху у міських заторах або за серії червоних сигналів світлофорів. Зовні гібрид можна впізнати за оновленою решіткою радіатора та іншим дискам, а для салону підготували дві нові вставки з дерева та чотири двоколірні схеми оздоблення шкірою.
Офіційний старт продажів новинки на внутрішньому ринку Південної Кореї відбудеться вже наступного місяця.
Довідка «АЦ»
Впровадження функції електронного реверсу за допомогою виключно зворотного обертання тягового електродвигуна, що дозволило повністю позбутися механічної передачі заднього ходу в коробці передач, є передовим трендом сучасної автомобільної інженерії. Раніше подібне рішення масово застосовувалося лише у конструкції суперкарів (наприклад, у гібридному Ferrari SF90 Stradale з його роботом DCT). Використання цієї технології на великому сімейному кросовері Genesis GV80 Hybrid дозволило корейським конструкторам не лише суттєво зменшити габарити та полегшити масу нової семиступеневої трансмісії, а й забезпечити абсолютно безшумне, плавне та лінійне маневрування автомобіля заднім ходом на парковках без будь-яких ривків чи затримок, які зазвичай притаманні класичним гідромеханічним автоматам чи роботам.
