Hyundai Ioniq V здивував низькою ціною

Спільне південнокорейсько-китайське підприємство Beijing Hyundai офіційно розпочало прийом попередніх замовлень на свій абсолютно новий електричний седан фастбек під назвою Ioniq V. Головним шоком для автомобільної індустрії та експертів стала агресивна цінова політика бренду: початкова вартість новинки у КНР стартує з позначки 119 900 юанів, що еквівалентно всього $17800. Це майже на $3000 дешевше за найбюджетніший цивільний кросовер марки на американському ринку.
Низька вартість не свідчить про компроміси з розмірами чи комфортом, оскільки за своїми габаритами електрокар повністю відповідає бізнес-седанам Hyundai Sonata та Toyota Camry. Довжина кузова становить 4900 мм, а колісна база розтягнулася на 2900 мм. Екстер’єр новинки виконаний у кутастому кіберпанк-стилі з безрамковими дверима та стрімким профілем, який сильно нагадує суперкари італійської марки Lamborghini. Для замовників підготували унікальну палітру кольорів кузова з восьми відтінків, включаючи екзотичні Cyber Gold, Gamma Green та Dimensional Purple. Салон отримав розкішне цифрове оснащення: на передній панелі змонтовано величезний суцільний 27-дюймовий екран з роздільною здатністю 4K, роботу якого забезпечує топовий процесор Qualcomm Snapdragon 8295. До мультимедійного комплексу інтегрували локальні моделі штучного інтелекту від компаній Baidu та ByteDance, а за системи напівавтономного водіння відповідає софт від Momenta. Безпеку пасажирів забезпечують відразу дев’ять подушок безпеки вже у базовому виконанні. Початкова версія Smart Driving Edition обійдеться покупцям у 129 900 юанів ($19300).
Технічна частина пропонує вибір з одного електродвигуна на задній осі потужністю 188 або 225 кінських сил. Живлення забезпечують надійні літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори від китайського гіганта CATL ємністю 53,5 кВт-год або 66,8 кВт-год. Модифікація Long Range вартістю 139 900 юанів ($20800) забезпечує офіційний запас ходу до 650 км за вимірювальним циклом CLTC. Наразі модель розроблена виключно для внутрішнього ринку Китаю, і її поява в офіційних європейських чи американських автосалонах є малоймовірною.
Довідка «АЦ»
Жорстока цінова війна на внутрішньому автомобільному ринку Китаю змушує навіть такі гігантські іноземні концерни, як корейський Hyundai Motor, радикально знижувати маржинальність та переглядати прайси. Для порівняння, коли перша оригінальна легкова модель Hyundai Ioniq Hybrid дебютувала в автосалонах США у 2017 році, її базова вартість становила $22200. Майже через десять років повністю електричний, набагато більший та технологічно досконаліший седан Ioniq V коштує в КНР майже на $4500 дешевше за свого історичного бензоелектричного предка, що наочно демонструє колосальну різницю в собівартості виробництва акумуляторів та компонентів у Китаї.

Також читайте:

Новий Hyundai Tucson радикально змінив зовнішність