Porsche презентував трекове купе 911 Challenge на базі дорожнього GT3

Штутгартський концерн Porsche офіційно розширив свою лінійку трекових автомобілів для клієнтських перегонів, розсекретивши нову модифікацію під назвою 911 Challenge. У фірмовій спортивній ієрархії підрозділу Porsche Motorsport новинка зайняла позицію найдоступнішого гоночного автомобібра бренду, повністю замінивши собою застарілий середньомоторний варіант 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Початкова вартість підготовленого купе становить 275 000 доларів США, що на 39 200 доларів дорожче за стандартний цивільний суперкар.
Конструкція кузова та вузлів розроблялася з урахуванням суворого регламенту монокубкових серій, проте для зниження щоденних операційних витрат на утримання та купівлю запасних частин інженери максимально уніфікували гоночну машину з масовими дорожніми моделями. Зовні приналежність до автоспорту видають швидкознімні замки полегшеного капота, інтегрована система повітряних домкратів для миттєвої зміни коліс на піт-лейні та обов’язковий дощовий ліхтар на кормі, сертифікований комісією FIA. Салон повністю позбавили шумоізоляції, пасажирського сидіння, кліматичних оббивок та килимів. Натомість кабіну укомплектували зварним каркасом безпеки, системою автоматичного пожежогасіння, гоночним ложементом водія із шеститочковими пасками безпеки та кермовим колесом від екстремального цивільного купе GT3 RS з винесеними гарячими кнопками керування трековими пресетами.
У рух трекове купе приводить фірмовий 4-літровий шестициліндровий атмосферний опозитний двигун (boxer), архітектура якого запозичена у дорожнього GT3. За рахунок переналаштування блоку керування та встановлення спортивного глушника без важких екологічних сажових фільтдерів, пікову потужність мотора вдалося підвищити до 508 к.с. Двигун працює виключно з перевіреним семиступеневим автоматом-роботом PDK та паливним безпечним баком стандарту FIA FT3 місткістю 110 л. Шасі укомплектували гоночними амортизаторами, регульованими стабілізаторами поперечної стійкості, сталевими 15-дюймовими гальмами (380 мм) та 18-дюймовими дисками з гоночними сліками. Електроніка отримала широкі ручні регулювання систем ABS, трекшн-контролю, системи стабілізації ESC та диференціала PTV Plus, що допоможе джентльмен-драйверам плавно і безпечно адаптуватися до гоночних перевантажень.https://youtu.be/yaR2IGY6cN4
Довідка «АЦ»
Унікальний статус серії Porsche 911 Challenge полягає в тому, що цей автомобіль розроблявся як максимально простий міст між аматорськими трек-днями та професійним світом автоспорту. Раніше початкові перегонові лінійки німецької марки базувалися виключно на молодших середньомоторних платформах Cayman, що змушувало пілотів під час зміни класу повністю перенавчатися і звикати до абсолютно іншої фізики керування задньомоторною машиною. Нове купе 911 Challenge з його класичним розташуванням двигуна за задньою віссю дозволяє клієнтам, які раніше тренувалися на звичайних цивільних 911 GT3, переходити у професійний спорт у максимально знайомому та зрозумілому середовищі, беручи безпосередню участь у локальних та світових монокубках на кшталт чемпіонатів Porsche Sprint та Endurance Challenge North America.

Також читайте:

Секретний прототип Porsche 911 GT3: на Нюрбургринзі помітили новинку з культовою деталлю