Японська корпорація Toyota активно працює над масштабним розширенням своєї спортивної лінійки Gazoo Racing, зосередивши зусилля на відродженні легендарних історичних імен. Після офіційного підтвердження повернення на конвеєр знаменитого купе Celica, з’явилися перші технічні подробиці про восьме покоління моделі. Перспективна новинка, яка наразі фігурує під внутрішньою назвою Celica Sport (також запатентовано ім’я GR Celica), змінить колишню передньоприводну філософію, перетворившись на безкомпромісне повноприводне купе.
Особливістю проєкту стане використання модернізованої платформи від наступного покоління сімейства Corolla. Такий крок повністю повторює рецепт класичних генерацій Celica, дозволяючи компанії забезпечити високу комерційну життєздатність та утримати роздрібну вартість машини у розумних межах без розробки дорогої унікальної архітектури «з нуля». При цьому купе отримає суттєво занижену та посилену підвіску для забезпечення набагато гострішої та філіграннішої керованості порівняно зі звичайним седаном.
Рушійною силою відродженого спорткара стане новий 2-літровий чотирициліндровий бензиновий турбодвигун G20E. Він увійде до складу високоефективної самозарядної гібридної силової установки, яка у перспективі повністю замінить колишній 1,6-літровий трициліндровий турбоагрегат від GR Yaris через посилення екологічних стандартів викидів. Представники Gazoo Racing повідомили, що новий 2-літровий мотор здатний розвивати потужність у 400 к.с., а його гоночні версії видають понад 600 к.с. Для замовлення будуть доступні версії як з класичною шестиступеневою механічною коробкою передач, так і з восьмиступеневим «автоматом». Вся потужність буде реалізовуватися через систему повного привода AWD, запозичену у хот-хетча GR Corolla.
Точна дата прем’єри поки не названа, проте очікується, що товарні машини з’являться в автосалонах ближче до 2028 модельного року. Головним суперником для новинки стане відроджене купе Honda Prelude.
Довідка «АЦ»
Історична лінійка купе Toyota Celica випускалася з 1970 по 2006 рік, змінивши сім поколінь, проте золотою ерою моделі вважаються 80-90-ті роки. Саме тоді світ побачили культові повноприводні модифікації трьох генерацій Celica GT-Four (серії ST165, ST185 та ST205), які назавжди вписали ім’я бренду в історію світового автоспорту. Ралійні версії Celica завоювали два заліки виробників у Світовому чемпіонаті з ралі (WRC) у 1993 та 1994 роках, а такі легендарні гонщики, як Карлос Сайнс, Юха Канкунен та Дідьє Оріоль, здобули на цих машинах чотири титули чемпіонів світу.
