Японська корпорація Toyota завершує глобальне оновлення свого культового рамного всюдихода Land Cruiser 300-ї серії, анонсувавши старт продажів модернізованих машин на домашньому ринку з 16 вересня 2026 року. Цей етап модернізації став наймасштабнішим з моменту дебюту покоління у 2021 році. Головна технічна реформа — повна відмова від традиційного, суто бензинового двигуна V6 на користь високоефективної гібридної силової установки, яка забезпечила позашляховику рекордні показники віддачі за всю шістдесятирічну історію лінійки.
Новий гібридний комплекс i-Force Max повністю запозичений у преміального соплатформеного лімузина Lexus LX700h. Система складається з 3,5-літрового бензинового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом та одного компактного тягового електромотора, інтегрованого безпосередньо у корпус десятиступеневої автоматичної коробки передач. Сумарна пікова потужність цього агрегату становить вражаючі 457 к.с., а крутний момент сягає тепловозної позначки у 790 Нм. Монтаж літій-іонної акумуляторної батареї під підлогою багажного відділення призвів до збільшення загальної маси шасі на 170 кг та змусив інженерів зменшити ємність паливного бака з 80 до 68 літрів. Проте за рахунок повної гідроізоляції акумуляторного блока конструкторам вдалося повністю зберегти фірмовий паспортний поріг подолання бродів на глибині до 700 мм.
На японському ринку преміальний гібридний привод пропонуватиметься виключно для старших та найдорожчих модифікацій ZX та GR Sport. Флагманський варіант ZX відрізняється видозміненим переднім бампером із новими повітрозабірниками та великими 20-дюймовими легкосплавними дисками. Спортивна версія GR Sport зберегла брутальний захисний пластиковий обвіс, матові сірі 18-дюймові колеса, жорсткі примусові блокування обох міжколісних диференціалів та фірмову кінетичну підвіску E-KDSS.
Салон гібридів за замовчуванням має трирядне семимісне планування, 12,3-дюймовий цифровий щиток приладів, проєкційний Head-Up дисплей, преміальну акустику JBL та потужну побутову розетку змінного струму на 1500 Вт у багажнику. Для зниження вартості вхідного квитка в лінійку виробник також підготував нову найдешевшу дизельну версію GX за ціною від 6,3 мільйона єн ($39500), яка оснащується колишнім 304-сильним турбодизелем 3.3 V6, п’ятимісним тканинним салоном та простішим 8-дюймовим екраном мультимедіа.
Довідка «АЦ»
Рамна архітектура TNGA-F (Toyota New Global Architecture), на якій базується сучасне сімейство Toyota Land Cruiser 300, розроблялася з урахуванням збереження максимальної геометричної прохідності класичних джипів при переході на незалежні схеми підвісок. Повний відказ від гідравлічного підсилювача керма на користь повністю електричного механізму (EPS), реалізований на нових гібридних версіях, є найважливішим кроком для інтеграції сучасного комплексу безпеки Toyota Safety Sense. Справа в тому, що старий гідропідсилювач не дозволяв бортовому комп’ютеру самостійно змінювати траєкторію руху, тоді як новий електроруль інтегрований із проактивним асистентом водіння (PDA), що дозволяє машині автоматично підрулювати в смузі, плавно гальмувати перед перешкодами без участі людини та виключати передачу сильних ударів від великих кам’яних валунів на руки водія під час швидкісного подолання важкого бездоріжжя.
Також читайте:
Один кілометр до мільйона: Toyota Land Cruiser із феноменальним пробігом виставили на аукціон
