Японські автомобільні компанії Toyota та Daihatsu офіційно провели планове планове оновлення своїх співвісних субкомпактних мінівенів Roomy та Thor. Незважаючи на десятирічний життєвий цикл моделей, які дебютували у 2016 році, виробники обмежилися покращенням бортового цифрового оснащення та розширенням комплексів безпеки.
Зовнішній вигляд пасажирських кузовів довжиною 3700 мм не зазнав кузовних змін, проте палітру кольорів розширили за рахунок чотирьох нових відтінків: Yellowish Black Crystal Mica, Cool Violet Crystal Shine, Grayish Olive Metallic та Shining White Pearl, які опціонально поєднуються з чорним дахом. 
Салон зберіг колишнє дворядне планування з можливістю трансформації крісел у спальні місця, але аналоговий щиток приладів відтепер укомплектований центральним цифровим дисплеєм. Базові версії отримали регулювання водійського сидіння за висотою, центральний підлокітник, додаткові паркувальні датчики, а також бічні подушки та шторки безпеки для обох рядів.
Електронний комплекс превентивної безпеки Smart Assist отримав нову функцію розпізнавання велосипедистів, що перетинають курс, покращені алгоритми визначення зустрічного транспорту та пішоходів під час поворотів на перехрестях, а також підвищений швидкісний поріг для спрацьовування автоматичного гальмування.
Лінійка двигунів модернізації не зазнала: покупцям запропоновано 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун без електрифікації, який в атмосферному виконанні розвиває 68 к.с., а в турбованому варіанті видає 97 к.с. Обидва мотори працюють виключно з безступеневим варіатором CVT, а привід може бути переднім або повним (4WD).
Початкова вартість автомобілів на внутрішньому ринку Японії стартує з позначки 1 830 400 єн ($11500).
Довідка «АЦ»
Сегмент субкомпактних високих однооб’ємників, до якого належать Toyota Roomy та Daihatsu Thor, є унікальною особливістю японської автомобільної культури. Ці машини проектувалися за принципом максимального внутрішнього простору при мінімальних зовнішніх габаритах, що дозволяє їм маневрувати у вузьких провулках Токіо, але пропонувати об’єм салону на рівні великих європейських універсалів. На відміну від ще менших кей-карів, ці моделі не обмежені жорсткими рамками літражу двигуна в 660 см3, що дозволяє встановлювати на них повноцінні літрові турбомотори, здатні впевнено тримати високу швидкість на міжміських швидкісних магістралях. Тривалий конвеєрний успіх сімейства без зміни поколінь базується на феноменальній надійності простіших атмосферних агрегатів та високій затребуваності зсувних пасажирських дверей серед молодих родин із дітьми та літніх водіїв у Японії.
