штутгартський концерн Porsche офіційно презентував нову ексклюзивну модифікацію свого культового спорткара під назвою 911 GT3 Bergsport. Автомобіль створений силами заводського підрозділу персоналізації та індивідуальних замовлень Exclusive Manufaktur. Цей лімітований випуск присвячений культурі гірських перегонів, звивистим альпійським серпантинам та найпершим спортивним успіхам у літописі марки.
Виробник планує випустити строго обмежений наклад із 100 пронумерованих екземплярів, причому вся партія призначена виключно для чотирьох європейських ринків – Австрії, Франції, Італії та Швейцарії.
В основі кузова лежить цивільна полегшена версія 911 GT3 Touring. Головним художнім елементом екстер’єру став абсолютно новий глибокий зелений колір Valleygreenmetallic, створений у межах програми Paint to Sample Plus спеціально під цей проєкт. Специфічний лакофарбовий склад містить у собі мікрочастинки золотого металіка, що за задумом дизайнерів має відображати колір хвої та сонячні відблиски на снігових вершинах Альп.
Замість крихких магнієвих коліс гоночний автомобіль укомплектували посиленими кованими алюмінієвими дисками у комбінованому виконанні White Gold та Ceramica, які краще пристосовані до грубого покриття гірських доріг. Крізь тонкі спиці проглядаються яскраво-помаранчеві гальмівні супорти, колір яких копіює ефект альпійського сяйва під час заходу сонця. На капот нанесли оригінальну гоночну графіку у вигляді фінішного прапора, натхненну історичним ралійним болидом 908 Bergspyder, а на кришці моторного відсіку змонтували особливий металевий шильдик із зображенням чотирьох гірських піків.
Внутрішній простір кабіни отримав преміальне та вельми практичне оздоблення. Салон перешили ексклюзивною зеленою шкірою Valleygreen з контрастним помаранчевим прострочуванням на спортивному кермі, важелі механічної коробки та кнопці запуску двигуна. На дверних картах та передній панелі нанесено унікальний біло-чорний перехресний шов, що повторює контури гірських хребтів. На відміну від стандартних трекових GT3, ця модифікація зберегла повноцінний другий ряд сидінь, але передні пасажири отримують складні вуглепластикові ложементи-ковші.
До списку базового оснащення увійшли затемнена матрична опніка HD-Matrix LED, система гідравлічного підйому передньої осі для проїзду нерівностей та збільшений до 90 літрів паливний бак для тривалих автономних поїздок. На замовлення покупців також запропонують фірмовий одяг, посуд та професійні гірські лижі у колір кузова машини.
Рушійною силою спорткара залишається класичний 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун, який розвиває потужність 510 к.с. Мотор працює виключно у тандемі з 6-ступеневою механічною коробкою передач.
Офіційна публічна прем’єра автомобіля відбудеться 3 вересня в рамках знаменитих швейцарських гірських перегонів Arosa ClassicCar, де заводський амбасадор та гонщик Йорг Бергмайстер подолає на лімітованому купе 7,3-кілометрову трасу з 76 крутими поворотами.
Довідка «АЦ»
Історичний зв’язок марки Porsche з альпійськими підйомами, якому присвячена серія GT3 Bergsport, веде свій родовід з кінця 1950-х років, коли німецька компанія домінувала в офіційному Чемпіонаті Європи з гірських перегонів (European Hill Climb Championship). Спеціально для цих змагань під керівництвом інженера Фердинанда Пієха був побудований полегшений Porsche 908 Bergspyder зразка 1968 року. Цей гоночний болід мав кузов із найтоншого склопластику, просторову раму з алюмінієвих трубок і важив усього 385 кг, що дозволяло 350-сильному мотору буквально катапультитувати машину на вершини пагорбів.
Також читайте:
Porsche анонсував 911 Carrera S з МКП
