Британська інжинірингова компанія Analogue Automotive передала першому клієнту свій дебютний ексклюзивний автомобіль із лімітованої серії VHPK. Цей унікальний проект побудований на базі культового легені родстера Lotus Elise першого покоління (S1) 90-х років. Ключове завдання майстрів компанії полягала в радикальному полегшенні кузова та зміні салону за принципом формульних болідів. Загальний тираж серії складе лише 35 екземплярів.
Особливістю внутрішнього простору стала центральна посадка водія. У процесі створення новинки усі сидіння були видалені, а замість них по центру салону розмістили анатомічне вуглепластикове сидіння-ківш. Таке компонування запозичене у професійних гоночних болідів монокубка Autobytel Lotus Championship.
Інтер’єр отримав обробку з фіолетової алькантари PK Purple, а кондиціонер і карбоновий жорсткий дах, що знімається, пропонуються покупцям як платні опції. Перший екземпляр пофарбували в особливий перламутровий колір та укомплектували золотистими здвоєними патрубками вихлопної системи.
Фахівці Analogue Automotive модернізували «рідний» чотирициліндровий двигун Rover K-Series. Робочий об’єм збільшили з 1,8 до 1,9 л, замінивши внутрішні деталі на оригінальні ковані та полегшені компоненти. Завдяки цим доробкам пікову потужність двигуна вдалося підняти до 250 к.с., що більш ніж удвічі перевищує заводські параметри базового донора (118 к.с.). За рахунок використання вуглепластику загальну споряджену масу машини знизили до рекордних 600 кг, що забезпечило питому потужність 400 к.с. за тонну. Вся ця міць передається на задню вісь через спортивну 5-ступінчасту МКП та диференціал підвищеного тертя.
У шасі застосували регульовані амортизатори ZF, ковані колісні диски та карбон-керамічні гальма з 300-міліметровими передніми дисками та чотирипоршневими супортами.
Базова вартість новинки становить 350 тисяч фунтів стерлінгів ($472500). У цю суму включено ціну автомобіля-донора, який на вторинному ринку зараз коштує близько $28000.
Довідка «АЦ»
Англійська марка Lotus Cars, заснована у 1952 році геніальним інженером Коліном Чепменом, здобула всесвітнє визнання завдяки непохитному дотриманню головного життєвого правила свого творця: «Спрощуй, а потім додавай легкість» (Simplify, then add lightness). Чепмен першим в автоіндустрії довів, що для створення швидкого суперкара не обов’язково встановлювати важкі та громіздкі мотори великої потужності — набагато ефективніше максимально знизити споряджену масу самого шасі. Оригінальний родстер Lotus Elise S1, випущений у 1996 році, став тріумфом цієї філософії завдяки революційному просторовому каркасу, виготовленому з екструдованого алюмінію за допомогою клею, що застосовувався в авіабудуванні.
1996 Lotus Elise S1
Також читайте:
Encor анонсував створення рестомоду Lotus Esprit
