Штутгартський концерн Mercedes-Benz офіційно перейшов до фінальної стадії дорожніх випробувань свого абсолютно нового середньорозмірного електричного седана, який отримає лаконічну назву E-Class Electric. Автомобільні фотошпигуни зуміли зробити перші високоякісні знімки ходових прототипів, які скинули значну частину важкого маскувального камуфляжу.
Новинка розробляється як пряма заміна комерційно моделі EQE, яка була знята з виробництва через застарілі технології та надто специфічний дизайн. Новий електрокар повернувся до класичних, строгих та консервативних пропорцій традиційного триоб’ємного седана.
Зовнішній вигляд оновленого електричного E-Class повністю розсекретив контури нової серійної головної LED-оптики. Усередині кожної фари змонтували по дві фірмові денні ходові лінзи у формі трипроменевих зірок, що покликано забезпечити безпомилкову ідентифікацію преміального бренду в темну пору доби. Попереду очікується поява гігантського фальш-радіаторного облицювання з контурним підсвічуванням у стилістиці свіжих моделей C-Класу та кросовера GLC. Інженери повністю відмовилися від колишньої ідеї інтегрувати фірмові зірки в малюнок задніх ліхтарів, встановивши замість них строгі та чисті світлодіодні LED-смуги горизонтальної архітектури.
Салон у найрозкішніших виконаннях отримає повністю цифрову тримоніторну передню панель від краю до краю стійок (MBUX Hyperscreen), проте кузовна лінійка буде строго обмежена кузовом седан – випуск практичного вантажопасажирського універсала для цієї лінійки офіційно скасовано.
Інженерний базис новинки побудований навколо прогресивної та полегшеної електричної архітектури MB.EA, яка оперує передовою 800-вольтною системою. Завдяки цьому швидкість приймання енергії на терміналах постійного струму досягне солідних 330 кВт. Такий показник дозволяє новинці впевнено обійти прямих ринкових конкурентів в особі BMW i5 (205 кВт) та Audi A6 e-tron (270 кВт).
Головним флагманом лінійки на першому етапі стане модифікація E400 4MATIC із двома тяговими електродвигунами. Сумарна пікова потужність цього повноприводного комплексу складе 489 к.с./360 кВт, що забезпечить розгін до першої «сотки» (0-100 км/год) всього за 4 с. Тягова літій-іонна батарея gross-ємністю 94 кВт-год дозволить утримувати фірмовий паспортний поріг далекобійності за європейським стандартом WLTP на позначці до 762 км.
Офіційна світова прем’єра та старт продажів заплановані на 2027 рік.
Довідка «АЦ»
Повернення дизайнерів Mercedes-Benz від футуристичної однооб’ємної обтічної концепції One-Bow (яка уособлювала моделі EQE та EQS) до класичного кузова седана з виділеним капотом та багажником відображає серйозний тактичний прорахунок європейських маркетологів на початку епохи масштабної електрифікації. Конструкція похилого «аеродинамічного міхура» EQE розроблялася з єдиною прагматичною метою – досягнення мінімального лобового опору (0.22) задля штучного нарощування запасу ходу. Проте пасажири другого ряду почали масово скаржитися на дефіцит вільного простору над головою та незручну занижену посадку.
Mercedes-Benz EQE Перехід нової лінійки E-Class Electric на платформу MB.EA з інтегрованими в силову структуру осей компактними модулями eAxle дозволив розробникам зберегти абсолютно рівну і низьку підлогу кабіни безпосередньо над пласкою 800-вольтною батареєю, що повністю повернуло седану просторий затишок і статусний силует класичного ДВЗ-предка без втрати аеродинамічної ефективності.
Також читайте:
Mercedes-Benz презентував новий флагманський електроседан EQS
