Представлено армійський всюдихід Defender Wolf Series II

Британський позашляховий бренд Land Rover спільно з оборонним інженерним підрозділом офіційно розсекретив нове покоління свого спеціалізованого військового тактичного автомобіля, який отримав назву Defender Wolf Series II. Новинка розроблена в межах довгострокового оборонного контракту для потреб сухопутних підрозділів сил НАТО. На відміну від класичних армійських «вовків» минулого століття, які створювалися на базі примітивних ресорних шасі, нове покоління зведене на базі сучасної високоміцної цивільної архітектури Defender. Прийом офіційних замовлень від оборонних відомств країн Альянсу вже відкрито.

Зовнішній вигляд мілітарі-всюдихода зазнав капітальної інженерної ревізії, спрямованої на відповідність жорстким армійським специфікаціям STANAG. Цивільний несний кузов отримав інтегровану внутрішню бронекапсулу та посилений захист днища від підриву протипіхотних мін та осколків. Головною конструктивною особливістю став унікальний кузов-трансформер: верхня частина кабіни виконана з полегшених знімних сталевих трубчастих секцій та міцного брезентового тенту, що дозволяє швидко демонтувати дах для встановлення турелей із великокаліберними кулеметами або протитанковими ракетними комплексами (ПТРК). Автомобіль пофарбували в матовий маскувальний зелений колір НАТО, укомплектували посиленими сталевими дисками на важкій зубастій грязьовій гумі, зовнішнім шноркелем та військовою світлодіодною LED-оптикою з режимом маскувального нічного світла.

Пасажирський відсік повністю очистили від цивільної розкоші та шкіри – салон отримав спартанське оздоблення з надміцних вологозахищених матеріалів, які можна мити зі шланга високого тиску під прямим струменем води. На торпедо змонтували армійські блоки радіозв’язку, навігаційні термінали та захищені від ударів тумблери керування специфічними бортовими системами. Особливу увагу конструктори приділили кіберзахисту: вся бортова керуюча проводка, мікрочіпи та блоки керування двигуном отримали монументальне тришарове свинцеве екранування, що гарантує абсолютну стійкість електронних систем автомобіля до роботи потужних ворожих засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) та спрямованих електромагнітних імпульсів (ЕМІ).

Технічна частина базується на посиленій довгобазній платформі Defender 110. Рушійною силою армійського монстра став 3-літровий шестициліндровий турбодизель сімейства Ingenium потужністю 300 кінських сил та 650 Нм крутного моменту. Мотор працює в тандемі зі спеціально перекаліброваним 8-ступеневим автоматом із укороченими передавальними числами нижнього ряду та фірмовою постійною системою повного привода з примусовими механічними блокуваннями міжосьового та заднього міжколісного диференціалів. Замість примхливої цивільної пневматики в шасі застосували довгохідну пружинну підвіску з посиленими важкими важелями та подвійними амортизаторами, здатними витримувати десантування з військово-транспортних літаків на парашутних платформах.

Довідка «АЦ»

Історична лінійка армійських всюдиходів Land Rover Wolf (офіційно — Higher Specification Defender) веде свій прямий родовід з 1996 року, коли Міністерство оборони Великої Британії замовило першу масштабну партію глибоко модернізованих класичних Defender 90 та 110 для залізничних та десантних підрозділів. Головна інженерна відмінність військових «вовків» від стандартних цивільних джипів завжди полягала в колосальному запасі міцності лонжеронної рами та наявності 24-вольтової паралельної бортової електричної мережі для живлення армійських радіостанцій. Перехід нового покоління Series II на сучасну платформу з незалежними підвісками став предметом тривалих дискусій серед військових експертів НАТО, які побоювалися вразливості складних важелів у порівнянні зі старими суцільними мостами. Проте інженерний аудит оборонного відомства довів, що використання сучасних ультраміцних алюмінієвих та сталевих сплавів дозволило не лише перевершити мости за параметрами витривалості під час ударів об каміння, а й радикально підвищило середню швидкість пересування тактичних груп по пересіченій місцевості з 40 до 90 км/год, що суттєво знижує вразливість екіпажу під час мінометних обстрілів.