Японська компанія Honda підтвердила початок конструкторських робіт над наступним поколінням культового «зарядженого» хот-хетчу Civic Type R. Світова прем’єра нової генерації легендарного спорткара запланована на 2027 рік.
Головна особливість проєкту полягає у зміні філософії моделі: новинка втратить класичне передньопривідне компонування з бензиновим двигуном на користь плагін-гібридної силової установки (PHEV), розробленої з використанням величезного перегонового досвіду формульного підрозділу Honda HRC.
Інженери планують схрестити перевірений часом 2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун VTEC Turbo з двома потужними тяговими електродвигунами. Один електричний модуль інтегрують безпосередньо в корпус нової трансмісії для передньої осі, а другий встановлять на задній колії.
Така схема дозволить уперше в історії лінійки Type R реалізувати інтелектуальну систему повного приводу з векторним розподілом тяги. Сумарна потужність перевищить 400 к.с., що дозволить скоротити час розгону до першої сотні до 4 с.
Дизайн майбутнього хот-хетчу збереже фірмовий агресивний силует з гігантським аеродинамічним антикрилом на кормі, розширеними колісними арками та масивним триствольним патрубком вихлопної системи по центру бампера. Кузов отримає більш обтічні лінії для оптимізації лобового опору та зниження витрати енергії.
Салон зустріне водія традиційними яскраво-червоними спортивними «ковшами», замшевою обробкою керма та новою цифровою панеллю приладів зі специфічною трековою телеметрією.
Головна радість для консервативних фанатів та пуристів – інженери намагаються зробити все можливе, щоб зберегти у складі гібридного комплексу класичну 6-ступеневу механічну коробку передач, сумістивши аналогове задоволення від водіння з миттєвим електричним моментом, що крутить.
Довідка «АЦ»
Лінійка хот-хетчів Honda Civic Type R (де буква «R» розшифровується як Racing) веде свою історію з серпня 1997 року, коли японська марка випустила перше покоління (EK9).
1997 Honda Civic Type-R Особливістю моделі протягом чверті століття було поєднання легкого тридверного кузова, переднього приводу, диференціала підвищеного тертя (LSD) та високооборотного атмосферного двигуна з унікальною системою зміни фаз газорозподілу VTEC, здатного розкручуватися до 8200 об/хв.
Також читайте:
Фабрика мрій: Honda відкрила доступ до секретних сховищ HRC
