BMW розсекретила характеристики водневого кросовера iX5 Hydrogen

Мюнхенський концерн BMW оголосив про перехід свого інноваційного екологічного проєкту BMW iX5 Hydrogen у фінальну фазу передсерійних ходових випробувань. Нинішні замасковані ходові прототипи всюдихода успішно проходять серію високоінтенсивних інструментальних тестів для валідації інтегрованих систем у складних експлуатаційних умовах. Одночасно з цим у Водневому компетент-центрі в Мюнхені стартувало збирання паливних елементів третього покоління, а на австрійському заводі в місті Штайр розпочалася підготовка конвеєрних ліній та навчання персоналу для майбутнього серійного випуску водневих систем.
Новинка стане повноцінною частиною сімейства BMW X5 нового покоління, надаючи клієнтам унікальну свободу вибору між бензиновими ДВЗ, дизелями, плагін-гібридами (PHEV), акумуляторними батареями (BEV) та водневими комірками.
Зовнішній вигляд водневого кросовера повністю зберігає монументальні пропорції цивільного родича, проте відрізняється фірмовими блакитними декоративними акцентами екологічного суббренда BMW i на радіаторній решітці, бамперах та полегшених легкосплавних дисках.
Салон отримав сучасне цифрове оснащення з панорамною архітектурою відображення даних, де бортова мультимедійна система переналаштована під моніторинг специфічних потоків водневої енергії. Під підлогою пасажирського кузова змонтовано унікальну систему пласких балонів надвисокого тиску BMW Hydrogen Flat Storage, які вміщують стиснений водень під тиском 700 бар, що дозволило повністю зберегти корисний об’єм багажного відділення та еталонний простір для ніг пасажирів другого ряду.
Повноприводний кросовер базується на передовій паливній архітектурі, створеній у стратегічному партнерстві з японською корпорацією Toyota. Усередині паливних комірок водень вступає в електрохімічну реакцію з киснем із навколишнього повітря, генеруючи потужний електричний струм. Ця енергія спрямовується на встановлений на задній осі електродвигун п’ятого покоління BMW eDrive. Завдяки інноваційній високовольтній батареї та центральному керуючому блоку Energy Master, які забезпечують високу швидкість рекуперації, загальний паспортний запас ходу кросовера за суворим європейським стандартом WLTP досягне вражаючих 750 км, а повна заправка баків триває менше 5 хвилин.
Кросовер здатний розганятися до першої «сотні» за рекордні для водневого авто менш ніж 5 секунд. Проєкт реалізується за фінансової підтримки Федерального міністерства транспорту Німеччини, яке виділило 191 мільйон євро в межах програми IPCEI Hy2Move, та уряду Баварії, що інвестував ще 82 мільйони євро.https://youtu.be/WPCV80WnlLs

​Довідка «АЦ»
Унікальна та тривала робота концерну BMW Group над розвитком водневих технологій відображає прагматичний мультиенергетичний підхід баварської марки до глобальної мобільності майбутнього. На відміну від більшості світових гігантів, які сфокусувалися на випуску електромобілів, BMW бачить у водні критично важливу та ліквідну альтернативу для клієнтів, які не мають можливості тривалий час заряджати машини від розеток. Головна ідея систем третього покоління спільної розробки з Toyota полягає в капітальному збільшенні питомої потужності та теплової ефективності комірок, де додаткові компоненти вихлопної системи та компресори постачаються з німецького заводу в Ландсгуті. Використання водню дозволяє повністю ліквідувати головну ваду електрокарів – стрімке падіння автономності взимку: хімічна реакція всередині iX5 Hydrogen відбувається з природним виділенням тепла, яке безпосередньо задіюється для обігріву салона та підтримки оптимальної температури батареї на морозі, зберігаючи динаміку та їздовий комфорт за будь-яких кліматичних умов далеко від цивілізації.

Також читайте:

BMW тестує водневий кросовер iX5 Hydrogen