Японська автомобільна корпорація Toyota офіційно підтвердила запуск у серійне виробництво інноваційної екологічної модифікації свого культового середньорозмірного пікапа. Нова версія на водневих паливних елементах, яка отримала назву Toyota Hilux FCEV, надійде на європейський ринок у 2028 році. Цей крок є частиною глобальної мультиенергетичної стратегії бренду, що передбачає одночасне утримання на конвеєрі дизельних «м’яких» гібридів, чистокровних електромобілів (BEV) та водневих осередків. Компанія вже оприлюднила перший офіційний тизер майбутньої серійної вантажівки.
Зовнішній вигляд водневої новинки на першому зображенні демонструє оригінальну передню світлодіодну LED-оптику з розділеними сегментами денних ходових вогнів. Дизайнери поки що тримають у секреті деталі оформлення кузова, тому залишається невідомим, чи отримає машина повністю закриту решітку радіатора за аналогією з електричним концептом Hilux BEV. Пасажирський простір кабіни укомплектують сучасним цифровим кокпітом, а корисний об’єм салону та вантажної платформи планують повністю зберегти за рахунок інтеграції паливних балонів безпосередньо у внутрішню структуру рамного шасі автомобіля.
Технічна частина майбутнього серійного пікапа орієнтована на забезпечення високої витривалості під час комерційної експлуатації. Інженери планують досягти запасу ходу за європейським стандартом WLTP на рівні понад 400 км на одній заправці, а також здатності дозволить буксирувати причепи масою до 2,5 тонни. Для порівняння, електричний Hilux забезпечує лише 257 км автономності та може буксирувати від 1,6 до 2 тонн залежно від специфікації ринку. Головною ж перевагою водневої системи є швидкість відновлення енергії: повне заправлення баків стисненим воднем триває всього біля 5 хвилин, що повністю відповідає звичним часовим стандартам класичних дизельних машин.
Довідка «АЦ»
Унікальний статус рамних пікапів Toyota Hilux, які безперервно випускаються з 1968 року, базується на їхній феноменальній живучості у найважчих кліматичних регіонах планети. Розробка водневого Hilux FCEV розпочалася у 2022 році, коли інженери компанії схрестили рамне шасі пікапа з паливними елементами від серійного водневого седана Toyota Mirai. Протягом 2024 року бренд виготовив першу дослідну партію з 10 ходових прототипів для тестів у Британії. Головна конструктивна деталь тих тестових машин полягала в інтеграції трьох пласких балонів для зберігання водню всередині лонжеронів сходової рами та встановленні електродвигуна на задній осі.
Серійний випуск водневої версії у 2028 році дозволить Toyota запропонувати робочий інструмент для важкої комерційної логістики, адже на відміну від акумуляторних електрокарів (BEV), паливні осередки FCEV не втрачають ємність на морозі і здатні забезпечувати цілодобову роботу техніки без довгих простоїв біля зарядних розеток.
Також читайте:
Toyota оновила флагманський позашляховик Land Cruiser 300
