Автор статті
Ткаченко Анна
Більшість українських авторозборок досі працюють за
схемою двадцятирічної давнини: деталі на полицях, облік у зошиті, продажі по
телефону. Платформа
Avtoshrot007
пропонує інший підхід — повний цикл від прийому автомобіля до трек-номера
посилки в одній системі. Її будують із 2016 року всередині працюючої
авторозборки у Василькові.
Один автомобіль-донор дає від 300 до 500 деталей, і кожну
треба ідентифікувати, сфотографувати, описати й виставити на продаж. Вручну на
це йдуть дні, тож частина складу так і не доходить до покупця. Друга проблема —
залишки на кількох майданчиках: їх оновлюють руками, а в підсумку продають те,
чого вже немає.
У системі автомобіль вноситься один раз — марка, модель,
рік, комплектація. Далі кожна деталь додається за кілька кліків: тип і фото,
решту підставляє платформа. Штучний інтелект визначає, що саме на фото, і
генерує назви й описи під пошук
Google
. Позиції автоматично публікуються на
Prom
.
ua
та в
Google
Shopping
, залишки синхронізуються між каналами, тому продати відсутню деталь
неможливо. Вбудована
CRM
при
підтвердженні замовлення сама створює накладну Нової Пошти, щогодини звіряє статус
доставки й планує виплату продавцю.
Результат вимірюваний. Одна людина закриває повний цикл
по автомобілю — розбір, фото кожної деталі, розкладка по полицях, внесення в
базу — за тиждень. Розборки, що підключаються, зазвичай отримують перші продажі
в межах першої сотні виставлених позицій. Зараз на платформі чотири розборки з
Київської, Полтавської, Дніпропетровської та Чернігівської областей, понад 16
тисяч позицій і понад тисяча опрацьованих замовлень.
За платформою стоїть одна людина — розробник і власник
розборки Олександр Найда.
Кілька його рішень визначили
результат:
-
внести автомобіль один раз, а деталь описувати лише типом
і фото — картка деталі скоротилася з повного ручного набору до кількох кліків,
і один працівник закриває автомобіль за тиждень; -
довірити ідентифікацію деталі та назви штучному інтелекту
— новий працівник без каталогів працює з точністю досвідченого, а назви одразу
оптимізовані під
Google
; -
синхронізувати залишки з усіма майданчиками автоматично —
оверселінг зник, а нові розборки отримують перші продажі в межах першої сотні
позицій; -
вбудувати
CRM
із
автоматичною накладною Нової Пошти та трекінгом — менеджер лише друкує
наклейку, виплати продавцям рахуються самі; -
брати комісію тільки з замовлень, які привела платформа,
і імпортувати чужі каталоги без перенабору — до системи підключилися сторонні
розборки, одна з них із каталогом на вісім тисяч позицій.
«Кожна функція з’явилася, бо була потрібна на моїй
розборці або про неї просив інший власник. Це інструмент, зроблений зсередини
галузі, а не придуманий в офісі», — каже Олександр.
Повномасштабне вторгнення зупинило проєкт майже на рік.
Інфраструктуру перенесли з російського хостингу на канадський, у березні
2025-го платформу перезапустили. Розробка ведеться дистанційно, операційна
частина залишається в Україні.
Є й екологічний бік. Поки розборка торгує «з поля»,
автомобілі роками стоять просто неба, а паливо, масло, антифриз і електроліт
ідуть у ґрунт. Коли склад продається з бази, машину вигідніше швидко переробити
зі зливом рідин або розбирати під конкретне замовлення. Наступний крок команда
бачить на зовнішніх ринках, насамперед у Північній Америці, де тисячі невеликих
розборок працюють так само, як українські десять років тому. В Україні ж
вживані автозапчастини з підключених розборок уже продаються з єдиного каталогу
з доставкою по всій країні.