Цього тижня найсильніші українські теми – новий перехід до Румунії та остаточне проявлення «післяпільгової» структури авторинку. У світі дедалі чіткіше розходяться американський і європейський сценарії електрифікації.
Україна відкрила новий автомобільний перехід до Румунії
Запрацював цілодобовий пункт пропуску «Біла Церква – Сігету-Мармацієй» у Закарпатській області. Поки він приймає легковики – до 400 автомобілів на добу. Наступна черга має відкрити рух вантажівок і автобусів.
Чому важливо: Це додатковий маршрут для поїздок до ЄС і потенційно – новий логістичний канал для імпорту автомобілів із Румунії та Південної Європи.
Український авторинок повернувся до бензину та гібридів
У вересні придбано 4881 новий легковик – на 29% менше, ніж торік. Частка BEV скоротилася з 33% до 9,2%, тоді як гібриди зросли з 20,3% до 31%. Бензинові та дизельні моделі разом зайняли 59,5% ринку.
Схожа перебудова відбулася в імпорті машин із пробігом: із 21,5 тис. ввезених авто 52% були бензиновими, 18% – електричними, 16% – дизельними й 11% – гібридними. Рік тому електромобілі займали 29%, а гібриди – лише 5%.
Чому важливо: Це вже не місячне коливання, а наслідок повернення ПДВ на електромобілі. Водночас покупець не просто повертається до ДВЗ – він дедалі частіше вибирає HEV.
Автогаз знову дорожчає – і потенціал зростання ще не вичерпано
Середня роздрібна ціна LPG від початку жовтня зросла більш ніж на гривню — приблизно до 44,95 грн/л. Гуртова ціна перевищила 80 тис. грн за тонну, а тижневий імпорт скоротився до мінімальних у 2026 році 9,3 тис. тонн.
Прогноз ринку, не доконаний факт: гуртове подорожчання та слабкий імпорт створюють передумови для подальшого переписування стел АЗС.
Чому важливо: LPG залишається головним способом зменшити витрати власників бензинових авто, але його економічна перевага звужується.
Вживані авто нібито подорожчали на $200 – але це статистичний ефект
Медіанна ціна активних оголошень AUTO.RIA у вересні піднялася з $9300 до $9500, а кількість пропозицій скоротилася з 314 351 до 309 570. Проте серед автомобілів, які залишалися в продажу в обидві контрольні дати, медіана не змінилася — $9300.
Чому важливо: Загальний індикатор виріс через зміну складу пропозиції, а не через одночасне подорожчання кожної машини.
Tesla повертається до зростання автомобільного бізнесу
Tesla передала клієнтам 486 532 автомобілі у третьому кварталі, помітно перевершивши середній прогноз аналітиків у 456 896 машин. Для повернення до річного зростання компанії достатньо поставити у четвертому кварталі трохи більше 311 тис. авто.
Чому важливо: Європейське відновлення Tesla збільшуватиме пропозицію свіжих Model 3 і Model Y на українській вторинці через кілька років.
США й Європа пішли різними шляхами електрифікації
Продажі нових EV у США за дев’ять місяців скоротилися на 30,7%, а їхня частка впала до 6%. Продажі гібридів зросли на 23% — до частки 15,6%. У Європі електромобілі, навпаки, охопили 23,2% ринку проти 17,7% роком раніше.
Polestar 3
Чому важливо: Україна отримує вживані автомобілі з обох ринків: із Європи дедалі більше BEV, зі США — більше гібридів і дешевших уживаних електромобілів.
Porsche офіційно переходить від обсягів до дорогих автомобілів
Porsche планує знизити точку беззбитковості до менш ніж 200 тис. машин на рік і підвищувати дохід із кожного проданого автомобіля. Це новий конкретний план після раніше заявленої кризи бренду.
Чому важливо: Доступніші Porsche можуть поступово зникати або ставати дорожчими, а спільних платформ і компонентів Audi стане більше.
Геополітика переходить від мит до фактичної заборони окремих марок
Через американські правила щодо китайських connected-car технологій Polestar не зможе продавати у США автомобілі 2027 модельного року. Компанія розпродає наявні Polestar 3 і 4, але планує зберегти сервіс та бізнес уживаних машин.
Одночасно на Паризький автосалон готуються приїхати рекордні 20 китайських брендів.
Чому важливо: Той самий автомобіль може бути дозволений у Європі й заблокований у США не через безпеку конструкції, а через походження програмного забезпечення та капіталу.
