Автомобілі китайського походження продовжують залишатися помітним інструментом наповнення українського авторинку, проте за перші дев’ять місяців 2026 року цей сегмент зазнав серйозного охолодження та внутрішньої перебудови. За офіційними даними асоціації «Укравтопром», з січня по вересень вітчизняні номери отримали 9184 легковики, ввезені з Китаю. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року загальний попит на машини з КНР скоротився на 37%. Первинний ринок повністю нових авто просів сильніше — українці придбали 7251 авто (падіння на 40%), тоді як вторинний імпорт вживаних машин продемонстрував менш різке зниження на 26% (1933 од.).
Головним трендом звітного періоду став кінець монополії електромобілів. Якщо минулого року на електрокари припадало 87% усіх поставок із Китаю, то за підсумками 9 місяців поточного року їхня частка впала до 53%. Автомобілісти почали диверсифікувати ризики, активно переключаючись на інші типи силових структур: частка гібридних моделей (HEV/PHEV) зросла до 26%, класичні бензинові версії зайняли 18% ринку, а на дизельні модифікації припало 3%.
У першій п’ятірці первинного ринку нових машин з Китаю лідирує лінійка брендів концерну BYD. «Золото» завоював кросовер BYD Sea Lion 06 із результатом 862 реєстрації. 
Серед імпортованого секонд-хенду з КНР лідерські позиції також розподілилися переважно між свіжими технологічними платформами. Лідером серед вживаних авто став електричний кросовер BYD Song L (198 од.).
