Honda підготувала для перегонів пустелею Baja принципово новий Trophy Truck із гібридною силовою установкою. Зовні він нагадує серійний Passport, але технічно це спеціально розроблений гоночний автомобіль із повноприводним шасі та двигуном від прототипу Acura для чемпіонату IMSA.
Головна особливість новинки — гібридна установка потужністю понад 1300 к. с. Вона поєднує 2,4-літровий V6 із двома турбокомпресорами та високовольтну систему на 800 В. За заявою Honda, це перший гібридний автомобіль, який вийде на старт у найвищому класі Trophy Truck чемпіонату SCORE World Desert Championship.
Гібридна установка від гоночного прототипу Acura
Гібридна установка від гоночного прототипу AcuraБензиновий двигун встановлено за кабіною. Його створено на основі V6, який використовується у прототипі Acura ARX-06 категорії GTP і вже здобував перемоги в марафонах «24 години Дайтони» та «12 годин Себринга». У парі з гібридною системою мотор розвиває понад 1300 к.с. – це більше, ніж у атмосферних 9-літрових V8, які застосовуються в сучасних Trophy Truck.
П’ятиступеневу коробку передач Masomatic розробила компанія Mason Motorsports. Оригінальна повноприводна трансмісія передає крутний момент на всі чотири колеса. У задній частині застосовано два карданні вали та кутові конічні редуктори, а спереду — портальні колісні редуктори, що збільшують дорожній просвіт.
Гібридна система отримала компактну батарею з пакетними елементами за технологією, що використовується у Формулі-1, і корпусом з вуглецевого волокна. Серед електронних рішень — гальмівна система brake-by-wire на обох осях, адаптивне керування тягою та інтелектуальний розподіл потужності. Програмне забезпечення об’єднує керування силовою установкою, шасі та енергією, даючи змогу коригувати налаштування під час перегонів. Ємність батареї та внесок електромотора в загальну потужність Honda поки не розкриває.
Карбоновий кузов і шасі для перегонів пустелею
Карбоновий кузов і шасі для перегонів пустелеюПопри назву Passport, гоночний автомобіль практично нічого не має спільного із серійним кросовером, окрім окремих елементів дизайну. Кузовні панелі виготовлені з вуглепластику. Аеродинамічні канали за передніми колесами та спеціальні повітроводи навколо кабіни допомагають керувати потоками повітря та зменшувати опір.
В основі машини лежить повноприводне шасі Gen 2 від Mason Motorsports, доопрацьоване фахівцями Honda Racing Corporation. Для поліпшення розподілу маси 145-галонний (близько 549 л) паливний бак із карбону та кевлару розмістили в центрі кабіни. Акумулятор та інші важкі компоненти знаходяться ближче до задньої частини рами. Підвіска з великим ходом оснащена двома амортизаторами Fox на кожному колесі, використовуються гоночні шини Toyo.
Дебют на Baja 500 і мета — перемога в Baja 1000
Дебют на Baja 500 і мета — перемога в Baja 1000За кермо Honda Passport Baja Spec сяде Брайс Мензіс (Bryce Menzies), дворазовий переможець Baja 1000. Гоночну програму Honda реалізує спільно з Menzies Motorsports і Mason Motorsports. Першим змаганням для новинки стане Baja 500, яка відбудеться 2-6 червня 2027 року. Після цього команда розраховує поборотися за загальну перемогу в Baja 1000. У 2027 році знамениті перегони відзначать 60-річчя.
Публічна прем’єра Honda Passport Baja Spec відбудеться на виставці SEMA у Лас-Вегасі 3-6 листопада 2026 року. Разом із ним Honda Racing покаже ще десять концептів та гоночних автомобілів, зокрема спеціальну машину супроводу Passport TrailSport Baja Chase Truck.
