На виставці eMobility Days 3.0 у Мюнхені було презентовано передсерійний зразок електробуса наступного покоління Mercedes-Benz eCitaro. Він розроблений на кардинально новій платформі, з самого початку спроектованій для електробусів.
Реклама
Самобутній дизайн екстер’єру спирається на культові моделі – автобус О 321 та легковик W123. Спереду з’явилася нова решітка радіатора та трисекційні LED-елементи: денні ходові вогні, покажчики поворотів та підфарники.
Позаду встановлено запатентовані 6-секційні ліхтарі.
Реклама
Повністю перероблений кузов модульної конструкції доступний у трьох варіантах довжини для низькопідлогової версії (10,63 м, 12,13 м і 18,13 м) і чотирьох Low Entry для міжміських перевезень (10,63 м, 12,34 м, 13,08 м і 14,6 м).
Машина отримала LFP батареї замість колишніх NMC. Ємність одного блоку – 50 кВт.г. Для одиночних моделей їх може бути від 6 до 12, од. а для зчленованих – від 8 до 14 од. Низькопідлогові автобуси отримали новий портальний міст ZF AxTrax 2 LF з двома моторами у колесах. Їхня сумарна потужність становить 360 кВт, що більше, ніж у нинішньої моделі – 280 кВт. Це дозволяє на зчленованій моделі ставити лише один ведучий міст замість двох та економити близько 750 кг ваги. Якщо брати одиночний автобус, то з 8-ма блоками LFP батарей він важить на ті ж 750 кг менше, ніж попередник з 5-ма модулями NMC – 13 050 кг проти 13 800 кг.
Реклама
Особливо відзначимо систему управління електродвигунами – MMTI, розроблену Daimler Buses, яка дозволяє в онлайн-режимі керувапи рекуперацією на кожному колесі. Це підвищує енергоефективність, продовжує ресурс гальм та покращує стійкість на ходу.
Новий eCitaro у виконанні Low Entry оснащується центральним електродвигуном у поєднанні з мостом MB RO 440, що забезпечує максимальну швидкість 100 км/год.
Реклама
Відсутність звичного моторного тунелю в салоні дозволило зробити його повністю низькопідлоговим. Відзначимо модульну, повністю інтегровану систему терморегулювання ThexMO, що використовує природний холодоагент на основі пропану (R290) та об’єднує опалення, вентиляцію та кондиціювання. Кабіна водія стала інтерактивно мультимедійною – з двома 12-дюймовими дисплеями. Рульова колонка та панель приладів регулюються в більш широкому діапазоні. На висоті й безпека. Окрім надміцного кузова автобус оснащений передовими системами допомоги водієві. Серед них відзначимо активну систему превентивного гальмування Preventive Brake Assist 2 з функцією виявлення пішоходів. А також радар, що сканує при поворотах – Sideguard Assist 2. Важлива і система стеження за уважністю водія, на основі камери – Attention Assist 2.
Світова прем’єра eCitaro очікується у жовтні 2027 року на салоні Busworld Europe у Брюсселі. А серійне виробництво стартує у 2028 році – рівно через 10 років після дебюту eCitaro першого покоління.
