Компанія Lexus представила цікаву новинку – кросовер TZ із трьома рядами сидінь та повністю електричною платформою. Lexus TZ з’явиться у європейських дилерів у 2027 році.
Екстер’єр
Завдяки довжині 5 100 мм та колісній базі 3 050 мм Lexus TZ має надзвичайно просторий та комфортний шестимісний салон, а також місце для потужної тягової батареї. Для порівняння: довжина кросовера Lexus RX становить 4 890 мм, а його колісна база — 2 850 мм.
Короткий передній звис покращує керованість і розподіл ваги. Водночас подовжений задній звис дозволив збільшити об’єм багажника та додав автомобілю стійкості на дорозі.
Дизайн ретельно оптимізовано з огляду на аеродинаміку, що сприяє збільшенню запасу ходу автомобіля. Коефіцієнт лобового опору TZ становить 0,27 — вагомий показник для великого кросовера цього класу.
Нові фірмові фари Lexus із подвійним L-мотивом вирізняються елементами, спрямованими всередину й назовні, формуючи виразний образ денних ходових вогнів та покажчиків повороту.
У задній частині знижено край даху та звужено лінії кузова. Це покращує аеродинаміку та водночас зберігає простір і комфорт салону. Виразні задні крила підсилюють відчуття широкої, горизонтальної посадки та потужної постави кросовера.
L-подібні фари, чітке 3D-оформлення кришки багажника та форма бампера надають TZ упізнаваного стилю Lexus.
Палітра кольорового оформлення включає як однотонні, так і двоколірні варіанти, зокрема новий відтінок Sonic Tellus. Названий на честь латинського слова «земля», цей насичений відтінок хакі створено із застосуванням фірмової технології фарбування Sonic, що забезпечує глибину та потужний тривимірний ефект.
Driving Lounge
Внутрішній простір TZ зосереджений на створенні атмосфери «мобільного простору для відпочинку». Концепція Driving Lounge — це поєднання комфорту, тиші та розкоші, в основі яких лежать принципи японської гостинності «Омотенаші» й талановитості майстрів «Такумі».
Попереду встановлені сидіння Lexus нового покоління, що мають полегшену роздільну конструкцію з окремих модулів, закріплених на каркасі. Це дозволило надати кріслам витонченої форми та скульптурного вигляду, забезпечивши водночас поліпшені підтримку тіла та комфорт. Такі сучасні сидіння чудово доповнюють лаконічний вигляд салону. Крісла першого і другого ряду мають вбудований підігрів та вентиляцію, а у комплектації Luxury підігрів передбачений і для третього ряду, що є рідкістю для шести- чи семимісних кросоверів. Для додаткового затишку пасажири першого та другого рядів можуть скористатися підставками для ніг, а для водія та пасажира на передньому сидінні передбачено інфрачервоний обігрів зони колін. Спеціальні випромінювачі, розташовані під панеллю приладів і кермовою колонкою, працюють у поєднанні із системою кондиціонування для енергоефективного прогріву, що допомагає максимізувати запас ходу автомобіля.
Довга колісна база, особлива конструкція підвіски та розміщення акумуляторної батареї під підлогою дозволили створити простір для комфортного розміщення шести осіб. Другий ряд сидінь — це індивідуальні крісла. У третьому ряді відсутність паливного бака дозволила встановити задні сидіння нижче. Завдяки цьому навіть високі дорослі пасажири можуть подорожувати з відчуттям цілковитого комфорту. Таке рішення також спростило доступ до третього ряду.
Навіть із розкладеним третім рядом сидінь у багажнику вистачить місця для чотирьох валіз об’ємом 55 літрів або двох 92-літрових. Складані сидіння другого й третього рядів утворюють рівну вантажну поверхню, ідеальну для перевезення габаритних речей, наприклад, велосипедів.
Мінімалістична концепція інтер’єру втілена у панелі приладів, де застосовано нову технологію прихованих сенсорних перемикачів Lexus Responsive Hidden Switch. Панель приладів вирізняється суцільним безшовним оздобленням, а іконки функцій підсвічуються на ній лише тоді, коли водій або пасажир наближає руку до поверхні. Попри те, що перемикачі встановлені врівень із панеллю, вони забезпечують тактильний відгук під час натискання. Такі ж сенсорні елементи керування розташовано і на кермі TZ.
Переваги концепції кокпіта Lexus у моделі TZ розкриваються завдяки відмові від традиційного «козирка» над панеллю приладів, що відкриває більше простору в полі зору водія. 12,3-дюймовий комбінований дисплей вирізняється асиметричною компоновкою інформації, а низька та горизонтально витягнута передня панель додатково поліпшує огляд дороги попереду. Застосування поляризаційного покриття на дисплеї допомагає уникнути відблисків і віддзеркалень, які можуть ускладнювати зчитування даних.
Дверні панелі оздоблені новими декоративними вставками з бамбука, виготовленими за вперше застосованою Lexus технологією пошарового комбінування матеріалів. При денному світлі вони нагадують натуральне дерево, проте з увімкненням фонового підсвічування крізь структуру бамбука починають проступати кольорові світлові візерунки.
Відчуття відкритості простору посилює панорамний дах. Це найбільший дах, який коли-небудь використовувався у моделях Lexus – він простягається над усіма шістьма сидіннями.
У конструкції кузова розмістили звукопоглинальні та ізоляційні матеріали, що пригнічують резонансні частоти. Крім того, інженери використали товстіше скло і розробили нову аеродинамічну форму дзеркал, яка мінімізує свист вітру під час руху.
Lexus TZ може бути оснащено спеціально розробленою аудіосистемою Mark Levinson із 21 динаміком, що створює об’ємний тривимірний звуковий простір без жодних спотворень. Система має режим Position Mode, який дозволяє спрямувати основний звуковий потік у задню частину салону, адаптуючи налаштування аудіосистеми спеціально для пасажирів на задніх рядах.
Мультимедіа та можливості підключення
Lexus TZ побудований на новій програмній платформі Arene, яка підтримує розширений спектр мультимедійних функцій LexusConnect і забезпечує їхню швидку та інтуїтивно зрозумілу роботу.
Центральний 14-дюймовий мультимедійний дисплей синхронізований із 12,3-дюймовим інформаційним дисплеєм перед водієм. Це дозволяє повністю дублювати навігаційну карту на панелі приладів. Таке рішення полегшує стеження за маршрутом, адже водієві не потрібно зайвий раз відводити погляд від дороги.
Користувачі матимуть доступ до широкого спектра поліпшених функцій навігації, безпеки та комфорту. Вони надаються через пакети підключених сервісів, доступних за підпискою в додатку LexusLink+. Стандартний пакет послуг включає такі необхідні функції, як нагадування про технічне обслуговування, хмарна навігація, голосовий помічник, дистанційне керування відмиканням і замиканням дверей чи клімат-контролем, а також зручне бездротове оновлення програмного забезпечення мультимедійної системи та системи безпеки.
Розумний цифровий ключ Smart Digital Key+ можна додати в електронний гаманець на смартфоні або годиннику та поширити доступ до нього ще для шістьох осіб. Користуватися ключем стало ще швидше та простіше, адже для його активації не потрібно запускати додаток. Розширений функціонал дозволяє ключу працювати навіть тоді, коли батарея смартфона з підтримкою NFC повністю розряджена.
Пакет Connect & Drive передбачає розширені навігаційні можливості та функції голосового помічника із прямим доступом до облікового запису музичного сервісу Spotify. Пакет Connect & Secure забезпечує додатковий захист і спокій завдяки відеореєстратору, дистанційному імобілайзеру та системі допомоги у разі викрадення автомобіля.
Силова установка
Нова електрична силова установка TZ є еволюцією технологій, застосованих у кросовері Lexus RZ та майбутньому седані ES, однак оснащена батареєю більшої місткості та потужнішими електродвигунами на обох осях. Такий підхід забезпечує TZ динаміку, що відповідає статусу преміального шестимісного кросовера.
TZ оснащений модулями eAxle на передній та задній осях. Ці компактні й легкі агрегати об’єднують в одному корпусі ключові компоненти: двигун-генератор, блок керування потужністю та інвертор.
Конструкція модулів відрізняється залежно від місця встановлення. Передній модуль має меншу довжину, тоді як задній — меншу висоту. Це дозволило зберегти корисний простір у салоні та забезпечити комфортне розміщення пасажирів третього ряду. Також конструкція модулів розроблена з огляду на вимоги пасивної безпеки під час зіткнень.
Потужність електродвигунів збільшено відповідно до габаритів і характеристик TZ: 167 кВт/227 к.с. на передній осі та 88,3 кВт/120 к.с. – на задній. У версії Long Range потужність обох електродвигунів (переднього та заднього) становить по 167 кВт/227 к.с.
Система Interactive Manual Drive
Технологія Interactive Manual Drive відтворює відчуття керування автомобілем із швидкою механічною трансмісією. Вперше представлена на моделі RZ 550e F SPORT, ця система імітує роботу 8-ступінчастої коробки передач, у якій «перемикання» відбуваються відповідно до швидкості руху й інтенсивності натискання на педаль акселератора.
Для створення відчуття повної взаємодії з автомобілем водій може самостійно вибирати передачі за допомогою підкермових пелюстків. На приладовій панелі відображається тахометр, що допомагає своєчасно змінювати передачі, а сам процес супроводжується імітацією звуку двигуна внутрішнього згоряння та вібровіддачею на кермі для створення більш реалістичного відчуття керування.
Керованість TZ підтримує система повного привода DIRECT4, яка автоматично розподіляє крутний момент між осями залежно від дорожніх умов і вибраного режиму руху. Це забезпечує плавне, чутливе прискорення та впевнене проходження поворотів.
Серед доступних режимів руху у TZ з’явився новий — «Комфорт», розроблений спеціально для максимальної зручності пасажирів заднього ряду. Цей режим синхронізує роботу системи динамічного керування задніми колесами, оптимально розподіляє гальмівні зусилля та керує повним приводом DIRECT4 так, аби мінімізувати зайві коливання кузова. Як результат — рух стає плавним і стабільним, а хитання пасажирів під час поворотів чи їзди нерівними поверхнями мінімізується.
Два варіанти батареї на вибір
Для TZ передбачено літій-іонні батареї місткістю 77 кВт·год або 95,8 кВт·год, що дає змогу обрати варіант відповідно до потреб і вподобань. Очікуваний запас ходу становитиме від 450 до 540 км (залежно від специфікації моделі).
Водій може вибрати режим Range, щоб максимально збільшити запас ходу. У цьому режимі обмежуються вихідна потужність і швидкість автомобіля. Це дозволяє зменшити сповільнень та уникнути зайвих прискорень і гальмувань.
Системи рідинного охолодження, терморегуляції та попередньої підготовки батареї Lexus оптимізують її стан для швидкого та стабільного заряджання. Функція попередньої підготовки активується автоматично при побудові маршруту до зарядної станції у навігаційній системі або вручну водієм. Це гарантує, що батарея матиме ідеальну температуру на початку процесу.
Заряджання змінним струмом (AC) до 22 кВт, для домашніх та публічних зарядних станцій. Швидкісне заряджання постійним струмом (DC) до 150 кВт, дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. Інтелектуальна система планування маршрутів для електромобілів дозволяє розробляти енергоефективні поїздки з урахуванням точок підзарядки. Маршрут оновлюється безпосередньо під час подорожі залежно від фактичних змін рівня заряду батареї.
Керування зарядом батареї
Ефективне використання ресурсу батареї є важливою складовою експлуатації електромобіля. Тому власники TZ отримують зручний доступ до повного контролю над усіма параметрами роботи батареї та її заряджання через застосунок Lexus Link+ і мультимедійну систему LexusConnect. Ці інструменти надають актуальну інформацію про запас ходу, рівень заряду, графік заряджання, а також підтримують планування маршрутів із урахуванням доступних зарядних станцій. Мультимедійна система LexusConnect має окреме меню, у якому зібрано всі необхідні дані щодо стану батареї та основних показників автомобіля.
Ходові якості
Міцне та жорстке шасі з низьким центром ваги — запорука точної та стабільної керованості TZ. У конструкції використано весь інженерний досвід Lexus у розробці платформ: посилено основну структуру кузова, широко застосовано передові методи зварювання та склеювання, а також легкі високоміцні матеріали. Крім того, тягова батарея інтегрована в кузов як конструктивний елемент, що додатково підвищує його загальну жорсткість.
Конструкція підвіски включає стійки МакФерсон спереду та багатоважільну конструкцію ззаду, розроблену спеціально для TZ. У поєднанні з надзвичайно жорстким кузовом це забезпечує високий рівень комфорту та стабільності.
Система керування всіма чотирма колесами у версіях TZ вищого рівня комплектацій, дозволяє заднім колесам повертатися на кут до 4 градусів. Залежно від умов руху, задні колеса повертаються або в той самий бік, що й передні, або в протилежний. На низьких і середніх швидкостях це підвищує маневреність, точність проходження траєкторії та відгук на рухи керма. На високих швидкостях система підсилює стабільність автомобіля, підвищуючи впевненість водія.
Додатковою перевагою є зменшений радіус розвороту — 5,6 м, що можна порівняти з показниками значно компактніших кросоверів D-класу.
Гальмівна система з електронним керуванням забезпечує зворотний зв’язок, точність і швидкий відгук. Використання модуля нагнітання тиску дозволяє регулювати розподіл гальмівних зусиль між передньою та задньою віссю. Це забезпечує плавний перехід від уповільнення до входу в поворот, підвищуючи впевненість водія.
Водій також може використовувати систему рекуперативного гальмування з інтенсивністю уповільнення до 0,2g. Вона зменшує потребу в натисканні на педаль гальма та спрощує керування автомобілем. Система передбачає п’ять рівнів інтенсивності, які можна обирати за допомогою підкермових пелюстків.
Безпека та системи допомоги водієві
Lexus постійно впроваджує передові інтелектуальні системи і технології, що роблять керування автомобілем безпечнішим та простішим. TZ оснащений найновішим комплексом активної безпеки та системами допомоги водію Lexus Safety System +, що забезпечують захист і підтримку у дорозі.
Можливості системи запобігання зіткненню PCS розширено, що дозволяє розпізнавати та реагувати на ширший спектр рухомих і нерухомих об’єктів у збільшеній зоні попереду автомобіля. Тепер система може працювати на менших відстанях між автомобілями для попередження про зіткнення та увімкнення гальмування, а також розпізнавати ширший спектр небезпек на перехрестях.
Адаптивний круїз-контроль із динамічним радаром DRCC отримала новий режим Eco Run, що сприяє максимальній енергоефективності. DRCC оцінює транспортний засіб попереду з точки зору його впливу на зниження аеродинамічного опору TZ. Цей вплив оцінюється за п’ятибальною шкалою, щоб допомогти водіям обрати найефективніший транспортний засіб для слідування. Прискорення також модерується для більш маневреного та енергоощадного водіння.
Нова функція Map Connected Drive застосовує картографічні дані за маршрутом для оптимізації процесів гальмування та прискорення перед розв’язками, знаками зупинки, поворотами і пунктами оплати проїзду.
Підтримка водія під час руху покращена завдяки оновленню системи допомоги при зміні смуги руху LCA. Тепер система забезпечує швидшу та більш плавну зміну смуги і функціонує у ширшому діапазоні швидкостей. https://youtu.be/a20FbRdc7-I
Також читайте:
Lexus оновив розкішний мінівен LM500h (фото)
