Онлайн-сервіс замовлення поїздок Uber у стратегічному партнерстві з британським розробником технологій автономного водіння Wayve офіційно оголосив про запуск першої в історії Лондона служби безпілотного роботаксі. Цей крок покликаний скласти високотехнологічну конкуренцію знаменитим лондонським чорним кебам та вивести пасажирські перевезення у Великій Британії на принципово новий рівень. Поїздки здійснюються в межах стандартних міських тарифів без жодних додаткових націнок для пасажирів.
Для роботи в автономному режимі компанії підготували флот з електрокросоверів Ford Mustang Mach-E, які обладнані інтегрованим комплексом превентивних датчиків, оптичних камер та обчислювальних блоків. Під час виклику стандартного замовлення через додаток у категоріях UberX, Uber Electric або Uber Comfort клієнт може отримати пропозицію здійснити поїздку на безпілотнику. Проте на початковому етапі комерційного старту безпеку повністю контролює сертифікований ліцензований водій-страхувальник, який перебуває на передньому кріслі та готовий миттєво перехопити ручне керування у разі виникнення позаштатної ситуації на завантажених вулицях британської столиці. Всередині салону для пасажирів змонтували великі інтерактивні монітори, софт яких підтримує 64 мови та в реальному часі транслює повну траєкторію запланованого маршруту.
Головним інженерним досягненням проєкту є використання бортової керуючої системи Wayve AV2.0. На відміну від американських комплексів Waymo чи Cruise, які здатні пересуватися виключно в межах суворо обмежених кварталів із заздалегідь завантаженими картами високої роздільної здатності, штучний інтелект автомобілів Wayve працює за принципом поведінкового навчання. Електроніка аналізує дорожню ситуацію та орієнтується в просторі на основі живого візуального досвіду та оптичних даних. Це дозволило роботаксі безперешкодно курсувати по всій території Лондона (за винятком закритих аеропортових зон), вільно проїжджаючи складні розв’язки та затори. На сьогодні понад 140 тисяч лондонців вже дали офіційну згоду на поїздки з автопілотом, хоча початковий парк налічує всього 15 машин на тлі 100-тисячного загального пулу таксі в місті.
Довідка «АЦ»
Унікальний підхід компанії Wayve до проектування штучного інтелекту для безпілотного транспорту базується на використанні наскрізних великих нейромережевих моделей водіння (End-to-End AI), які навчаються аналогічно людському сприйняттю. Класичний автопілот оперує жорсткими рукописними правилами та алгоритмами (на кшталт «якщо горить червоний – стій»), через що система часто зазнає повного програмного збою у нестандартних ситуаціях, які не були заздалегідь закладені в код програмістами. Технологія AV2.0 від самого початку навчалася на реальних дорогах Лондона з 2018 року, накопичивши колосальний масив логів реальних аварійних ситуацій, непередбачуваної поведінки пішоходів та ремонтних робіт. Це дозволяє комп’ютеру самостійно приймати раціональні рішення у абсолютно незнайомих локаціях. Успішний старт цієї інженерної схеми дозволить Uber та Wayve найближчим часом розширити комерційну присутність на 12 міжнародних ринків, включаючи запуск автономних машин у Токіо.
