Volkswagen Commercial Vehicles анонсував вихід на ринок нової, практичнішої модифікації свого повністю електричного фургона. Модель ID. Buzz Cargo отримала версію з подовженою на 250 мм колісною базою. Вона спрямована на задоволення потреб європейських служб доставки та логістичних компаній, яким не вистачало корисного об’єму в стандартному короткому варіанті.
Зовнішній вигляд довгобазного фургона повністю зберіг свій ретро-футуристичний силует, натхненний класичним автобусом німецької марки першого покоління. Проте збільшення довжини кузова дозволило інженерам суттєво наростити об’єм вантажного відсіку. Тепер усередині можна вільно розмістити одразу два стандартні європіддони. Доступ до вантажного відділення полегшили за рахунок ширших зсувних бічних дверей.
Салон комерційної версії може бути укомплектований двомісним або тримісним переднім диваном, а на передній панелі встановлено сучасну цифрову систему з оновленим бортовим софтом і трасовим автопілотом Travel Assist.
Додаткові 250 мм дозволили конструкторам встановити більш містку літій-іонну батарею на 86 кВт-год (у базової короткої версії встановлюється АКБ на 77 кВт-год). Це забезпечує електромобілю солідний запас ходу за стандартом WLTP на рівні понад 450 км на одній зарядці. Рушійною силою залишається встановлений на задній осі ефективний електродвигун потужністю 286 к.с./210 кВт, який підтримує швидку зарядку постійного струму (DC) потужністю до 200 кВт.
Офіційний старт продажів подовженої комерційної новинки запланований на наступний рік.
Довідка «АЦ»
Історія легендарного сімейства комерційних автомобілів Volkswagen Transporter розпочалася у 1950 році з виходу знаменитої моделі T1, яка використовувала агрегатну базу культового паливного хетчбека Beetle. Цей перший безкапотний фургон із розташованим ззаду опозитним двигуном повітряного охолодження став справжнім символом післявоєнного відновлення європейської економіки.
Наступне покоління T2 1967 року розвинуло цю концепцію, додавши комфорту та ставши іконою культури хіпі. Капітальна інженерна революція відбулася у 1979 році з появою незграбного T3, який став останнім задньомоторним представником лінійки, отримавши під кінець виробництва перші дизелі з водяним охолодженням. Перехід на передньомоторне компонування та передній привід здійснила генерація T4 у 1990 році, що радикально збільшило корисний об’єм вантажного відсіку. Покоління T5 2003 року та T6 2015 року вивели комерційну лінійку на преміальний рівень комфорту, запропонувавши солідний цифровий софт та дорогі варіанти Multivan. Поява подовженого електричного ID. Buzz Cargo є логічним продовженням цієї 75-річної історії, де фургон зберіг корисні вантажні традиції предків, але повністю позбувся шкідливих викидів.
