Трудно поверить, что прошло два десятилетия с тех пор, как мир был представлен 911 GT3. Компания Porsche представила свое первое поколение на автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1999 года и рекламировала 996 GT3 как наиболее целеустремленного члена линейки и духовного преемника легендарного 911 Carrera RS 2.7.
Первый GT3 шел с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 355 л.с., который раскручивался до 7800 оборотов в минуту. Он работал с шестиступенчатой механической от 993 GT2, 30-миллиметровой регулируемой подвеской с геометрией оси и стабилизаторами поперечной устойчивости. Автомобиль имел более агрессивный аэро пакет и множество мер факторов для снижения веса. Об этом сообщает Авто Информатор со ссылкой на издание Carscoops.
Результатом большой работы стал один из первых серийных спортивных автомобилей, который прошел Нюрбургринг (в руках никого иного, как легендарного Вальтера Рёрля) менее чем за 8 минут, установив новый эталон в своем сегменте.
С этого момента Porsche представлял новую эволюцию 911 GT3 каждые три-четыре года. В 2003 году мощность возросла до 375 л.с. благодаря установки VarioCam с бесступенчатым распределительным валом, а также в этот раз автомобиль впервые получил карбоновые тормоза, правда в качестве опции. 996.2 GT3 также был первым, кто пересек Атлантику.
Четыре года спустя прибыл 997 GT3, все еще оснащенный безнаддувным 3,6-литровым двигателем, который теперь производил 409 л.с. Это был первый раз, когда GT3 предлагался с активной подвеской (PASM), которая была также модернизирована с разделенными рычагами управления для большего угла развала.
В 2010 году 997.2 GT3 дебютировал с новым, более крупным двигателем, который теперь имел объем 3,8 литра. Мощность поднялась до 429 л.с., а красная линия была поднята с 8 400 до 8500 оборотов в минуту. Это был первый раз, когда дорожный GT3 получил новейшие на то время ступицы с центральным замком и дополнительные динамические опоры двигателя, в то время как PASM был откалиброван для лучшей производительности. 997.2 GT3 закрыл круг Нюрбургринга за 7 минут и 40 секунд.
Модель 991 GT3 была впервые представлена в 2013 году. Она была оснащена новой 3,8-литровой опозитной шестеркой с 468 л.с., которая могла развить невероятные 9 000 оборотов в минуту. Также он получил активное подруливание задней оси и стандартную трансмиссию с двойным сцеплением PDK с семью скоростями.
Текущий 991.2 GT3 оснащен 4,0-литровым двигателем мощностью 493 л.с. Компания даже предложила более сдержанный пакет Touring, который заменяет неподвижное заднее крыло менее показательным, автоматически расширяющимся спойлером.
Надеемся, нам не придется слишком долго ждать нового 992 GT3, который был замечен во время тестов уже несколько раз. Porsche по-прежнему держит свои карты близко к груди, но предстоящий в сентябре автосалон во Франкфурте звучит как хорошая ставка для его дебюта.
Porsche отпраздновал 20-летие модели 911 GT3 в Альпах
Эта модификация всегда являлась быстрейшей гражданской версией Porsche
Первое поколение дебютировало в 1999 году
После того автомобиль претерпел множество изменений, однако его сущность всегда оставалась прежней
Вместе с развитием всех узлов, Porsche регулярно увеличивал объем оппозитного двигателя
Новое поколение модели может дебютировать на Франкфуртском автосалоне
Напомним, что все самое важное вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook. Ранее мы сообщали, что Porsche развез модели Taycan по гоночным трекам мира. Также писали, что Porsche собрал все модели 911 начиная с 1963 года в одном месте.
Игорь Лунтовский
